Căutările marinarilor dispăruți de pe remorcherul Astana au fost reluate în Portul Midia

Forțele Navale Române au reluat sâmbătă, 21 martie, acțiunile de sprijin pentru căutarea persoanelor dispărute în urma incidentului naval de miercuri, 18 martie, când remorcherul „Astana” s-a scufundat în zona portului Midia. Patru marinari sunt și acum dați dispăruți.

Șalupa rapidă de intervenție pentru scafandri „JUPITER” – 107, cu o echipă formată din 15 scafandri militari, a plecat în această dimineață către raionul maritim unde se află nava scufundată. În paralel, personalul specializat al Centrului 39 Scafandri, împreună cu o ambulanță a Grupului de Sprijin al Forțelor Navale „Ovidius”, s-a deplasat în portul Midia pentru a susține operațiunile.

Potrivit Ministerului Apărării Naționale, „în seara zilei de 18 martie, în jurul orei 18.20, militarii Centrului 39 Scafandri, care au intervenit cu nava maritimă pentru scafandri Grigore Antipa și șalupa rapidă de intervenție pentru scafandri MARTE – 106, au identificat remorcherul scufundat la aproximativ cinci mile marine de portul Midia și la 26 de metri adâncime”.

Echipele de scafandri militari au reușit să recupereze de la bordul navei corpul uneia dintre victimele implicate în incident. „Acesta a fost transportat în portul militar Constanța și a fost predat autorităților competente pentru soluționarea cazului”, se mai arată în comunicat.

Forțele Navale Române continuă acțiunile de căutare și recuperare în colaborare cu celelalte structuri implicate, pentru gestionarea eficientă a situației.

Astana s-a scufundat la 8 kilometri de portul Midia. Era acolo – împreună cu alt remorcher – pentru a ghida petrolierul Amades, sub pavilion Insulele Marshal, să se lege la terminalul de transfer al țițeiului.

Astana era la pupa petrolierului, adică în partea din spate, legat cu o parâmă.

Căpitănia Zonală Constanța a transmis că remorcherul a început să scufunde după ce i s-ar fi oprit motoarele.

Adrian Stancu, directorul adjunct al Căpităniei Zonale Constanța: „Nava a rămas fără propulsie. S-a întors cu chila în sus și s-a scufundat în poziție verticală.”

Împrejurările în care remorcherul s-a scufundat sunt încă cercetate.

Parâma care lega Astana de petrolier s-ar fi întins brusc când remorcherul ar fi rămas fără motoare.

Chiar dacă căpitanul ar fi anunțat prin stație problema, petrolierul nu s-a putut opri brusc iar șocul – spun unele ipoteze – ar fi făcut remorcherul să se încline pe o parte, apoi să se răstoarne și să se scufunde.

Ovidiu Cupșa, expert maritim, pentru ProTV: „Inerția navei mari pe care acest remorcher o manevra a tras în lateral remorcherul, remorcherul s-a răsturnat pe o latură. A început să primească apă. A pierdut din flotabilitate. În momentul în care a pierdut din flotabilitate, el s-a scufundat. Când a pierdut motoarele, remorcherul nu s-a mai putut alinia cu nava pe care o tracta și în acel moment a fost târât în lateral și răsturnat de forța de tracțiune din parâmă. În momentul în care a fost răsturnat apă a început să intre prin chepenguri prin ușile etanșe care probabil erau deschise”.