Ciprian Șerban, noul ministru al Transporturilor, a dat vestea cea mare în infrastructură: Start pentru Autostrada A8 montan
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat că luni, 30 iunie 2025, a fost dat startul pentru proiectarea celui mai lung lot din din Autostrada Unirii, Autostrada A8 montan, o bucată de aproape 38 de kilometri de autostradă prin munte.
Ciprian Șerban, noul ministru al Transporturilor, a dat vestea cea mare în infrastructură: Start pentru A8 montan
„Ieri, am dat startul oficial proiectării celui mai lung lot al Autostrăzii Unirii – A8, tronsonul Ditrău–Grințieș (lot 2A), care străbate munții în județele Harghita și Neamț. Este vorba despre 37,9 km de autostradă montană, cu 63 de structuri (poduri/pasaje) și 19 tuneluri, parte din secțiunea de munte Sărățeni–Pipirig (116 km)”, a pus ministrul Transporturilor.
Proiectarea durează 14 luni, după care se intră direct în execuția lucrărilor, a mai transmis oficialul care a explicat că este vorba de un contract de 6.14 miliarde de lei finanțat din fonduri europene nerambursabile.
„Valoarea contractului: 6,14 miliarde lei, finanțare asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (Programul Transport 2021-2027).
Săptămâna trecută, echipa CNIR și constructorul au avut prima întâlnire pentru a pune la punct detaliile organizatorice și de finanțare.
Antreprenorul a anunțat deja că va accesa avansul pentru proiectare, conform contractului. Este un pas mare pentru infrastructura din zona de munte și o dovadă clară că Autostrada Unirii se face”, a confirmat Ciprian Șerban.
Autostrada A8
Autostrada A8, denumită și Autostrada Unirii este o autostradă ce va fi construită pe traseul Ungheni – Iași – Târgu Frumos – Pașcani – Târgu Neamț – Poiana Largului – Ditrău – Târgu Mureș, unde va face joncțiune cu Autostrada A3. Va avea o lungime de 304,2 km, la un cost estimat de 4,07 miliarde de euro.
În anul 2007, în vederea alegerii traseului optim, a fost realizat un Studiu de Prefezabilitate, în valoare de 0,8 milioane de euro.
Doi ani mai târziu, în 2009, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a dispus realizarea Studiului de Fezabilitate propriu-zis, pe trei tronsoane distincte: Târgu Mureș-Ditrău, Ditrău-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași-Ungheni (la un cost total de 4 milioane de euro).
Comisia Europeană a acceptat în martie 2012 includerea în noua rețea trans-europeană centrală de transport TEN-T Core a traseului Timișoara-Sebeș-Turda-Târgu-Mureș-Iași-Ungheni.
CNADNR a scos la licitație în iunie 2014 proiectul pentru revizuirea și actualizarea studiului de fezabilitate pentru cele trei sectoare ale autostrăzii Târgu Mureș-Iași.
Camera Deputaților a adoptat pe 7 noiembrie 2018, cu 261 de voturi „pentru”, două „împotrivă” și cinci abțineri, proiectul de lege privind aprobarea realizării autostrăzii Iași-Târgu Mureș.
În decembrie 2021, CNAIR a făcut o nouă analiză privind traseul autostrăzii A8 Târgu Mureș – Iași – Ungheni, în care se arată că proiectantul a prezentat cinci alternative de traseu din care patru noi și o variantă din 2011, revizuită.
În data de 16 februarie 2024, capătul vestic al autostrăzii, lotul Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, a fost semnat cu constructorul turc Nurol, care are un termen de 6 luni proiectare și 24 luni execuție al lotului, care, conform estimărilor, la fel se va deschide în 2026.
