GÜLERMAK, cea mai experimentată companie turcă de construcții de linii de metrou, execută în prezent proiectele liniilor de metrou din România: Metroul din Cluj și Magistrala M6 Lot 1.2 din București
Proiectele de metrou și sisteme feroviare rămân printre principalele forțe motrice ale industriei globale a construcțiilor. În special în marile zone metropolitane, cererea crescândă de transport continuă să alimenteze investițiile în acest sector. Proiectele realizate prin parteneriate public-private vizează atât reducerea congestiei traficului urban, cât și promovarea mobilității durabile. Incorporând inginerie avansată și tehnologie de vârf, aceste proiecte creează oportunități semnificative pentru forța de muncă calificată și producția internă în industria construcțiilor.
În acest context, România și-a extins în mod activ investițiile în sisteme de metrou și feroviare. O privire mai atentă asupra peisajului infrastructurii competitive din orașe precum București și Cluj relevă prezența unei companii turce de construcții și inginerie recunoscută la nivel mondial: Gülermak.
GÜLERMAK, cea mai experimentată companie turcă de construcții de linii de metrou, execută în prezent proiectele liniilor de metrou din România: Metroul din Cluj și Magistrala M6 Lot 1.2 din București
Deci, cine este Gülermak? Cu o tradiție de 67 de ani, compania a finalizat cu succes numeroase proiecte industriale și de infrastructură la cheie, atât în Turcia, cât și în străinătate, inclusiv metrouri, căi ferate, tramvaie, tuneluri, drumuri, poduri, baraje, fabrici de ciment, fabrici de sticlă, rafinării de zahăr și centrale electrice.
În ultimii 25 de ani, în conformitate cu tendințele pieței, Gülermak s-a concentrat în mare măsură pe proiecte de transport public și sisteme feroviare, nu numai în Turcia, ci și la nivel internațional. Compania a livrat și continuă să livreze proiecte majore în Polonia, Macedonia de Nord, Filipine, Emiratele Arabe Unite și India, extinzându-se și mai mult pe piețe precum Serbia.
În special în India, Gülermak continuă să livreze proiecte de metrou la cheie pe scară largă, urmărind în același timp activ noi licitații. Una dintre realizările cele mai notabile care merită menționate este activitatea neîntreruptă a companiei pe toate liniile de metrou din Polonia din 2009, dovadă nu numai a competenței sale tehnice, ci și a angajamentului său față de obiectivele de dezvoltare durabilă și ecologică din regiune.
Realizările Gülermak, impresionante
Din punct de vedere statistic, realizările Gülermak sunt la fel de impresionante. Până la sfârșitul anului 2024, compania a construit peste 350 de kilometri de tuneluri, peste 120 de stații de metrou subterane, peste 1.500 de kilometri de linii feroviare și de trenuri de mare viteză și a operat peste 50 de mașini de forat tuneluri (TBM) – toate acestea numai în ultimii 15 ani. Aceste cifre subliniază experiența vastă a companiei în domeniu, gama largă de servicii și expertiza în inginerie, precum și baza financiară solidă.
Aceste realizări nu au trecut neobservate. Conform ediției din 2024 a Engineering News-Record (ENR), Gülermak este al 13-lea contractor și al 9-lea contractor non-chinez din sectorul transportului public și feroviar la nivel mondial.
Proiecte majore pentru România în Cluj și București
Acum, Gülermak și-a îndreptat atenția către România cu trei proiecte majore: Linia 6 de metrou – Lotul 1.2 din București, Proiectul de metrou din Cluj și Proiectul feroviar Cluj-Bihor (Lotul 3) – toate încredințate echipei experimentate a Gülermak. Se preconizează că aceste inițiative vor contribui în mod semnificativ la transportul durabil în România.
Segmentul de nord, Lotul 1.2, se întinde pe o distanta de 7,6 kilometri incluzând stațiile Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni. Acest traseu va include, de asemenea, șase segmente de interstații: Tokyo – Washington, Washington – Paris, Paris – Bruxelles, Bruxelles – Otopeni, Otopeni – Ion I.C. Brătianu, și Ion I.C. Brătianu – Aeroport Otopeni.
„Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni, Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni” este unul de utilitate publică, de interes național, proiectarea și execuția secțiunii Nord fiind finanțată de la bugetul de stat și fonduri externe rambursabile – credit extern JICA (Japan International Cooperation Agency).
Se știe că Gülermak a participat recent la mai multe licitații în România, inclusiv la extinderea metroului M4 din București și la diverse proiecte feroviare, și așteaptă în prezent rezultatul procesului de evaluare.
De asemenea, este evident faptul că în prezent, compania a generat un număr semnificativ de locuri de muncă prin executarea acestor trei proiecte majore din România.
Succese semnificative și pe alte piețe internaționale importante
Pe lângă prezența puternică în România, Gülermak a înregistrat succese semnificative și pe alte piețe internaționale importante. Aceste realizări reflectă excelența globală a Gülermak și capacitatea sa de a se adapta și de a prospera în medii de afaceri diverse. Una dintre cele mai recente realizări a companiei a avut loc în urmă cu câteva săptămâni în Kanpur, India, unde pachetul de metrou KNPCC-05 a fost inaugurat oficial în cadrul unei ceremonii la care a participat însuși prim-ministrul Narendra Modi.
Cu o viziune clară pentru o creștere durabilă, Gülermak este pregătită să continue să-și lase amprenta asupra proiectelor ambițioase de infrastructură din întreaga lume. Toate semnele indică faptul că vom auzi mult mai multe despre această companie turcă de renume în peisajul transporturilor din România în viitorul apropiat.
