Noi reguli pentru șoferi de la 1 octombrie. Ce taxe dispar și cum se plătește rovinieta

Intră în vigoare un nou sistem de tarifare pentru utilizarea drumurilor naționale. Se modifică rovinieta, iar taxa de pod de la Fetești-Cernavodă și celelalte peaje reglementate de vechea legislație vor fi eliminate.

Ce taxe dispar și cum se plătește rovinieta

Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, valoarea rovinietei va fi stabilită și în funcție de clasa de emisii EURO. În cazul vehiculelor de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, sistemul se schimbă mai profund: rovinieta este înlocuită de TollRo, iar plata va fi legată de numărul de kilometri parcurși.

Una dintre schimbările pe care șoferii le vor observa cel mai ușor este eliminarea taxei de pod de la Fetești-Cernavodă. Schimbarea este prevăzută de Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România.

Implementarea noului Sistem de Tarifare Rutieră Electronică din România, precum și a sistemului TollRo, are ca termen 31 august 2026. Aplicarea efectivă a noilor tarife este stabilită însă pentru 1 octombrie 2026. Astfel, de la această dată, utilizarea infrastructurii rutiere va fi taxată după noile reguli, atât pentru autoturisme, cât și pentru vehiculele comerciale grele.

Modificarea vine după mai multe amânări ale termenelor prevăzute inițial pentru trecerea la noul mecanism.

Fără taxă separată pentru traversarea podului Fetești-Cernavodă

Una dintre cele mai importante schimbări pentru șoferii care circulă pe Autostrada Soarelui este dispariția peajului de la Fetești-Cernavodă.

Vechiul cadru legislativ, reprezentat de Ordonanța Guvernului nr. 15/2002, este abrogat odată cu trecerea la noul sistem. Actul normativ a stat la baza regulilor privind rovinieta și tarifele de trecere pe drumurile naționale timp de mai bine de 20 de ani.

Eliminarea vechiului sistem înseamnă că nu va mai exista o plată distinctă pentru traversarea podului de la Fetești. Măsura se aplică și celorlalte puncte pentru care erau percepute tarife de trecere în baza legislației anterioare. Legislația include și prevederi tranzitorii pentru situațiile în care au fost achiziționate roviniete sau peaje înainte de schimbarea sistemului.

În anumite cazuri, CNAIR va trebui să restituie, la solicitarea scrisă a utilizatorilor, sumele aferente peajelor care nu au fost folosite.

Sunt prevăzute, de asemenea, reguli pentru recuperarea sumelor corespunzătoare perioadelor în care anumite roviniete nu mai sunt utilizate.

Rovinieta va ține cont de norma de poluare

Pentru autoturisme și pentru vehiculele destinate transportului de marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, obligația de a avea rovinietă nu dispare. Se schimbă însă modul în care este stabilit tariful.

În calcul vor intra categoria din care face parte vehiculul, perioada pentru care este achiziționată rovinieta și clasa de emisii poluante EURO. Prin urmare, norma de poluare va deveni unul dintre criteriile care determină costul utilizării rețelei de drumuri naționale.

Sistemul este construit pe principiul „poluatorul plătește”, astfel încât nivelul emisiilor vehiculului să fie reflectat în tariful achitat pentru utilizarea infrastructurii. Pentru vehiculele în cazul cărora nu există date privind clasa de emisii, legislația stabilește modalități specifice de încadrare.

Efectul concret pentru șoferi va fi că două autoturisme din aceeași categorie, dar cu norme EURO diferite, nu vor fi neapărat încadrate la același tarif.

Camioanele trec la plata în funcție de distanță

Pentru transportatori, schimbarea este mai amplă. Vehiculele pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone vor fi taxate prin sistemul TollRo. În cazul acestora, costul nu mai este stabilit exclusiv prin raportare la o anumită perioadă de utilizare.

Tariful va fi calculat în funcție de distanța parcursă pe sectoarele de drum pentru care se aplică sistemul. Practic, valoarea datorată rezultă din înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși. În structura tarifului intră atât componenta aferentă utilizării infrastructurii, cât și costurile externe asociate poluării.

Prin urmare, pentru vehiculele grele, utilizarea mai intensă a rețelei de drumuri se va reflecta direct în suma achitată. În aceeași categorie sunt incluse, din perspectiva TollRo, și vehiculele de transport mixt.