Rețea de tren în jurul Bucureștiului. Sugestia de dezvoltare durabilă a Băncii Mondiale

Rețea de tren în jurul Bucureștiului. Sugestia de dezvoltare durabilă a Băncii Mondiale. În Zona Metropolitană Nord – Vest București, un tren ar conecta localitățile Chitila, Chiajna, Buftea, Mogoșoaia, Ciorogârla și Săbăreni de Străulești, Bucureștii Noi și Giulești Sârbi și mai departe spre Gara de Nord

Dinamicile de dezvoltare din ultimii ani au fost unele de creștere, atât în interiorul Municipiului București, unde cartierele Chitila-Bucureștii Noi-Străulești au început un proces de densificare și tranziție de la locuințe individuale la locuințe colective cu regim înălțime mic, iar pe fostele platforme industriale și terenurile virane se dezvoltă treptat proiecte rezidențiale cu regim mare de înălțime și spații de birouri. De asemenea, localitățile Chiaja, Buftea și Mogoșoaia s-au extins puternic într-un mod dispersat și de densitate mică.

Aceste forme însă, indică faptul că pe termen lung, dezvoltarea va continua în aceste localități, iar treptat, cu ajutorul planificării urbanistice durabile zonele se vor compacta și densifica. Conexiunile la trenul metropolitan vor reprezenta un imbold suplimentar, crescând atractivitatea zonei de influență imediată conform profit.ro

Totodată, există anumite comunități peri-urbane mai puțin dinamice, a căror conexiune prin noduri intermodale va conecta locuitorii la oportunități de angajare și le va face atractive pe piața rezidențială. Analiza atractorilor ne indică o concentrare a locurilor de muncă de-a lungul șoselei de centură, la intersecția acesteia cu A1, dar și în zona Buftea – Chitila și tendința de creștere. Importanța nodului feroviar Carpați și resursele generoase de teren din această zonă, deschide oportunitatea dezvoltării unui centru de business.

Propunere amplasare stații

1. Stația Buciumeni: Sat aparținător orașului Buftea, fără dinamici de dezvoltare semnificative, divizată de liniile de cale ferată și cu conexiuni prin transport public slabe către municipiul București.

2. Stația Chitila II: Zonă de dezvoltare rezidențială cu acces imediat (rază 10 min pietonal/velo) la linia de cale ferată, a cărei dinamici de creștere justifică amplasarea unei stații.

3. Stația Străulești Stația Străulești: Zonă de locuințe individuale – Cartierul Străulești și zonă de dezvoltare cu funcțiuni mixte (Centrul Comercial Colosseum) unde există rezerve de teren și intenția elaborării unui PUZ director, cu legături de transport public limitate.

4. Stațiile Chiajna și Roșu Stațiile Chiajna și Roșu: Zonă de dezvoltare rezidențială puternică, ce a atins deja o densitate mare, cu un grad mare de dependență față de automobil.