Se pregătește grevă generală la metrou. Primii pași: greva japoneză și ”greva de exces de zel”
Angajații Metrorex au ajuns la limita răbdării și sindicatele anunță că se pregătește grevă generală la metrou. Oamenii se plâng de lipsa de personal, de echipamente, dar și de faptul că nu sunt plătiți pentru orele suplimentare. Greva japoneză e primul pas, urmată de ”greva de exces de zel”.
Se pregătește grevă generală la metrou
Sindicaliștii de la Metrou vor picheta Ministerul Finanțelor și vor manifesta în fața Guvernului săptămâna viitoare și urmează să intre în grevă japoneză pentru început, iar mai apoi într-o ”grevă de exces de zel”. Cauza este ordonanța-trenuleț, care nu mai permite angajările, promovările de personal și nici acordarea drepturilor negociate în Contractul Colectiv de Muncă înregistrat la începutul lunii decembrie 2024.
„USLM va picheta Ministerul Finanțelor, la care am trimis deja două adrese să le explicăm situația din metrou și, totodată, vom avea o manifestație în fața Guvernului săptămâna viitoare, în care sper să mai avem o discuție cu domnul prim-ministru, pentru că am negociat cu dânsul la Ministerul Transporturilor în septembrie, octombrie și noiembrie anul trecut. Ce s-a întâmplat într-o lună? De ce se putea pe 27 noiembrie și nu se mai poate la 27 decembrie?”, a afirmat, joi, liderul USLM, Marian Artimon.
Potrivit acestuia, ordonanța-trenuleț a anulat drepturile negociate de sindicat atât cu conducerea Metrorex timp de trei luni, cât și cu premierul Marcel Ciolacu, care le-a propus sindicaliștilor majorarea salariilor cu suma fixă de 1.050 de lei.
Odată cu ordonanţa, noul contract colectiv de muncă, negociat la finalul anului trecut, nu se mai poate aplica. Noul contract colectiv de muncă prevede o majorare fixă a salariilor în valoare de 1.050 de lei, îndiferent de funcţia ocupată de angajat. În plus, cei care urmează să iasă la pensie ar fi trebuit să fie premiaţi cu 3 salarii, raportat la ultima lună de muncă.
Oamenii nu mai fac ore suplimentare
Angajaţii anunţă că nu vor mai lucra în plus aşa că vor ieşi mai puţine trenuri pe traseu iar timpul de aşteptare va creşte din ce în ce mai mult. Dintr-un total de peste 5.900 de posturi, mai puţin de 5.000 sunt ocupate. Metrorex funcţionează astfel cu peste 900 de angajaţi lipsă.
”Știți cu toții că am fost 3 luni într-o negociere. Ne-am înțeles într-un fel pe 27 noiembrie și Guvernul pe 31 decembrie prin ordonanța-trenuleț a anulat tot ceea ce am negociat. (…) După ce ne-am înțeles, și cu sprijinul ministerului și cu înțelegerea ministrului de Finanțe și a prim-ministrului, acum ni se spune că nu mai e valabil ce am discutat și am înregistrat la ITM”, a explicat Artimon.
Acesta a precizat că tarifele la metrou au crescut și astfel a fost îndeplinită condiția ca Metrorex să aibă venituri proprii pentru această indexare a salariilor, ceea ce nu a mai avut loc, sumele suplimentare ducându-se spre plata facturilor restante la firma de mentenanță și la utilități.
” Orice salariat din țara asta care avea 3.000 de lei salariul mediu în 2023 a ajuns la 4.050 la 1 ianuarie, deci a câștigat o sumă de 1.050 lei.
Același lucru am convenit și noi: ca fiecărui salariat Metrorex, la salariul de bază, să-i crească salariul cu 1.050 lei. N-am cerut nimic în plus, exact să se respecte statutul personalului feroviar pe care dumneavoastră îl cunoașteți, adică se indexează salariul de bază lunar brut pe economie, respectiv se înmulțește cu 1,5 și este salariul de bază la muncitorul calificat în sistemul feroviar, nu numai la metrou”. a precizat liderul sindical, conform Clubferoviar.ro
În plus, angajații de la metrou au pierdut și tichetele de masă.
Primii pași: greva japoneză și ”greva de exces de zel”
În acest context, dar și pe fondul subfinanțării, sindicaliștii anunță grevă japoneză, apoi grevă de exces de zel.
”USLM va declara foarte repede o grevă japoneză la început, după care va urma o grevă de exces de zel. Adică ne vom uita foarte atent în instrucțiile de serviciu ce ne permit să facem atâta timp cât nu avem banii necesari pentru echipament de protecție, atâta timp cât nu ni se mai asigură alimentația de protecție și întărirea organismului, pentru că ne desfășurăm activitatea în condiții speciale de muncă în subteran – pulberi, pilituri, umiditate. (…) Toată lumea spune ‘Respectați legea’. Foarte bine, hai să respectăm instrucțiile de serviciu. Dacă respectăm instrucțiile de serviciu garantez că nu iese un tren în circulație.
Sunt funcții care sunt efectuate de aceeași persoană. O persoană îndeplinește 3 funcții, deși în mod legal instrucția de serviciu spune: o persoană predă trenul, alta certifică că e bun de mers în circulație și o altă persoană pleacă cu trenul. La noi aceeași persoană îl scoate că e bun de circulație, îl predă, îl preia și pleacă cu el în circulație.”, a spus acesta.
Liderul de sindicat a atras atenția că multe dintre problemele metroului sunt generate de decizii politice, un exemplu fiind Magistrala 5, care a costat cu 75% mai mult decât era calculat inițial.
