Termen limită pentru finalizarea autostrăzii A7. România riscă să piardă banii din PNRR
România dispune de un termen de trei luni pentru a finaliza unul dintre proiectele majore de infrastructură rutieră finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Potrivit declarațiilor lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, data limită pentru finalizarea Autostrăzii Moldovei A7 este 31 august 2024.
Orice întârziere în finalizarea acestui proiect ar putea afecta accesul complet la fondurile europene alocate. Acest aspect subliniază importanța respectării termenului stabilit pentru implementarea investițiilor.
Viaductul de la Cleja, un punct esențial al Autostrăzii Moldovei
Conform declarațiilor oficialului, lotul 3 al traseului Răcăciuni – Bacău reprezintă cea mai mare provocare în cadrul proiectului. În această zonă, viaductul de la Cleja, având o lungime de peste 1,2 kilometri și piloni cu înălțimi ce depășesc 20 de metri, este elementul cheie pentru finalizarea autostrăzii.
Complexitatea acestui viaduct influențează direct ritmul de lucru și respectarea termenului-limită prevăzut în cadrul PNRR.
„În următoarele trei luni se joacă una dintre cele mai importante «bătălii» pentru infrastructura rutieră a României. Pe sectorul de 22 de kilometri al Autostrăzii Moldovei A7 dintre Răcăciuni şi Bacău, fiecare zi contează. Vara aceasta, toate drumurile duc la Cleja. Aici se află punctul critic al întregului lot: viaductul de peste 1,2 kilometri lungime, cu pile ce depăşesc 20 de metri înălţime. La această structură impresionantă vom afla, pe 31 august, răspunsul la întrebarea care ne preocupă pe toţi: Va reuşi România să atragă integral finanţarea nerambursabilă din PNRR pentru Autostrada Moldovei? Facem tot ceea ce este omeneşte posibil pentru ca răspunsul să fie DA”, a transmis Horaţiu Cosma.
Mobilizare masivă pe șantier
Constructorul român UMB a concentrat resurse impresionante în zona Cleja pentru a respecta termenul-limită impus prin PNRR.
Peste 400 de muncitori lucrează zilnic pe șantier, alături de peste zece macarale, numeroase seturi de cofraje și zeci de cife care transportă sute de metri cubi de beton.
„Şantierul de la Cleja este un adevărat furnicar. Mobilizarea este atât de puternică încât cu greu mai pot fi adăugate utilaje şi echipe suplimentare fără a se călca în picioare. În acelaşi timp, volumul de muncă rămas este uriaş”, a explicat secretarul de stat.
Pentru finalizarea viaductului și a întregului lot de autostradă, constructorul trebuie să execute într-un timp foarte scurt o serie de lucrări complexe.
„În doar două luni şi jumătate trebuie finalizate ultimele picioare ale podului, montate aproximativ 150 de grinzi, instalat tablierul metalic, predalele, realizată armarea şi suprabetonarea plăcii, hidroizolaţia, asfaltul, parapetele, iluminatul, rosturile de dilataţie şi marcajele rutiere. Este o provocare monumentală”, a mai spus Cosma.
Ministerul Transporturilor a accelerat plățile
entru a susține ritmul lucrărilor, Ministerul Transporturilor a redus semnificativ timpul de procesare a facturilor constructorului.
„Din partea Ministerului Transporturilor am optimizat circuitul de plăţi, astfel încât facturile constructorului să fie plătite în cel mult 10 zile de la emitere, mult sub termenul contractual de 60 de zile. Constructorul trebuie să aibă toate resursele necesare pentru a menţine ritmul actual”, a precizat oficialul.
Autostrada Moldovei A7 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, fiind așteptată de zeci de ani de locuitorii regiunii.
„Autostrada Moldovei nu mai este doar un proiect pe hârtie. Cu fiecare zi ce trece, ea devine realitatea pe care milioane de români o aşteaptă de decenii: o infrastructură modernă, care aduce dezvoltare, siguranţă, confort şi şansa unui trai mai bun, acasă, în România”, a concluzionat Horaţiu Cosma.
