Antonov-225 Mriya, istoria celui mai mare avion distrus în războiul dintre Rusia și Ucraina

Antonov-225 Mriya, cel mai mare avion din lume, a fost distrus duminică, 27 februarie, lângă Kiev, în urma bombardamentelor rusești. Pe internet au apărut imediat fotografii cu Antonov-225 Mriya, iar pasionații de aviație au înțeles astfel cum se scrie o pagină urâtă din istoria aviației mondiale.

Până în acea a patra zi de război din Ucraina, Antonov-225 Mriya era considerat a fi cel mai mare avion din lume în serviciu activ, fiind, de asemenea, și cea mai mare şi mai grea aeronavă construită vreodată (mai mare decat un Airbus A380 si mai grea decat Hughes H-4 “Spruce Goose).

Antonov-225 Mriya, istoria celui mai mare avion distrus în războiul dintre Rusia și Ucraina

Aeronava a fost lansată pe 21 decembrie 1988, fiind proiectată și construită de Antonov ASTC în Ucraina, avionul fiind revopsit în 2009 în culorile steagului ucrainean (albastru-galben).

Aeronava cântărea 285 de tone, putând însă să își ia zborul cu o greutate totală de 640 de tone, capacitatea de încărcare cu combustibil fiind de până la 300 de tone. Pentru greutatea maximă admisă de 640 de tone este necesară o pistă lungă de 3.500 metri, pentru a putea decola.

VĂ RECOMANDĂM ȘI: Ce a rămas din Antonov-225 Mriya, cel mai mare avion din lume, după bombardamentul rușilor | GALERIE FOTO

Viteza maximă a lui Antonov An-225 era de 850 km/h, iar viteza de croazieră este de 800 km/h.

Aeronava se afla la sol în momentul în care hambarul în care era garat a fost lovit de o rachetă rusească.

„Ocupanții au distrus avionul, dar nu vor distruge niciodată visul unui stat european puternic, liber și democratic. Vom învinge!”, a transmis ministrul de externe al Ucrainei, Dmytro Kuleba, la aflarea veștii că aeronava a fost afectată de bombardament.

Istoria avionului ca și mijloc de mișcare

Apărute la începutul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj și îndemânare pentru a le pilota. În acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici încăpătoare. Primul zbor controlat, propulsat, cu un aparat mai greu decât aerul l-au făcut Frații Wright pe 17 decembrie 1903.

„Primul zbor efectiv autopropulsat a fost făcut de Traian Vuia la data de 18 martie 1906, iar primul zbor oficial autopropulsat a fost făcut de Alberto Santos-Dumont la data de 12 noiembrie 1906. Henri Coandă este inventatorul aparatului de zbor fără elice, acesta fiind propulsat de un motor cu reacție. Louis Blériot a fost primul pilot care a traversat Canalul Mânecii, în 1909. Charles Lindbergh a realizat prima traversare a Atlanticului, singur și fără escală, în 1927. În 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a făcut singur înconjurul lumii. A parcurs 25 000 km în 7 zile, 18 ore și 49 minute.”, explică Ionuț Becheru, în emisiunea „AFTERSCHOOL – Învățăm împreună”.

Primul din lume care a folosit denumirea de „avion”, numindu-și astfel aparatul construit de el, a fost francezul Clement Ader (care a trait intre 1841 si 1925). El a folosit acest nume în proiectul pentru brevetul 205.155 pe care l-a obținut la 19 septembrie 1890. Această denumire a fost oficializată în 1911, pentru a numi aparatele de zbor cu aripă fixă și motor.