BMW se așteaptă la vânzări mai mari în China în 2023, spune șeful financiar al gigantului auto

BMW se așteaptă să vândă mai multe mașini în China în acest an, în pofida unui război local al prețurilor pe segmentul vehiculelor electrice (EV) și a cererii scăzute în general, a declarat directorul financiar (CFO) al constructorului de automobile de lux la salonul auto IAA din Munchen, transmite Reuters.

În primul său interviu de la preluarea funcției de șef financiar în luna mai, Walter Mertl a declarat pentru Reuters că BMW a reușit să crească cu 3,7% în China în primul semestru, mai rapid decât prima piață auto din lume în ansamblu, și se așteaptă ca această tendință să continue.

„Presupunem, și vedem acest lucru în acest moment, că vom vinde mai mult în acest an decât anul trecut”, a spus Mertl în ceea ce privește China, adăugând că războiul prețurilor a afectat cu precădere segmentele mai ieftine ale pieței auto, unde BMW nu este activă.

Vânzările de autoturisme în China au scăzut pentru a doua lună în iulie, în condițiile în care reducerile și măsurile de sprijin guvernamental nu au reușit să atragă consumatorii care se feresc să cumpere mașini, pe fondul unei economii care se clatină și al unei prăbușiri prelungite a pieței imobiliare.

Reducerile de prețuri efectuate de Tesla la începutul anului 2023 s-au extins la numeroase mărci din China, General Motors (GM.N) și Volkswagen (VOWG_p.DE) alăturându-se unei noi runde de reduceri în vară.

BMW și-a îmbunătățit recent perspectivele pentru 2023 privind vânzările de vehicule din grup și a declarat că se așteaptă la o creștere solidă, definită ca fiind cuprinsă între 5% și 9,9%. În 2022, vânzările de vehicule au scăzut cu 4,8%, la aproximativ 2,4 milioane; în China, acestea au scăzut cu 6,4%, la 791.985, transmite Reuters.

Mertl a spus că eliminarea treptată a subvențiilor pentru stimularea vehiculelor electrice în Germania ar putea provoca o scădere temporară a cererii. „Dar, ulterior, lucrurile vor continua în mod normal”.

BMW, care a publicat sâmbătă detalii despre noua sa platformă electrică „Neue Klasse”, intenționează să crească ponderea vehiculelor electrice în totalul vehiculelor vândute la 15% în 2023 și 20% în 2024, de la aproximativ 9% în 2022.

Salonul auto de la München scoate în evidență concurența chineză în cursa pentru vehicule electrice

Constructorii europeni de automobile trebuie să își demonstreze capacitatea de a concura cu noii jucători asiatici în era electrică, de la strategia de produs și financiară până la controlul lanțului de aprovizionare, au declarat analiștii și directorii din industrie în cadrul salonului de mobilitate IAA de la München.

Aproximativ 41% dintre expozanții prezenți la evenimentul din acest an au sediul în Asia, numărul companiilor chinezești fiind mai mult decât dublu, inclusiv jucători din domeniul bateriilor și al producției de vehicule electrice, precum BYD, CATL și XPeng.

„Europa trebuie să înceteze să mai fie naivă din punct de vedere macroeconomic în fața Chinei”, a declarat duminică jurnaliștilor Gilles Le Borgne, șeful departamentului de inginerie de la Renault (RENA.PA), subliniind controlul pe care îl deține această țară asupra întregului lanț de aprovizionare cu baterii.

Jucătorii chinezi și germani, inclusiv producători și furnizori germani de top de automobile și furnizorii germani și companiile chineze LeapMotors și Horizon Robotics, vor vorbi, de asemenea, la o conferință chineză privind vehiculele electrice, programată pentru miercuri și joi, pentru prima dată în afara Chinei, în cadrul IAA.

Concurența la nivel de preț va fi o temă cheie la conferință, Tesla prezentându-și modelul 3 îmbunătățit, care va fi pus în vânzare în Europa începând cu luna octombrie la prețul de 42.990 de euro (46.400 de dolari).

Mercedes-Benz își va prezenta clasa compactă CLA, iar BMW (BMWG.DE) Neue Klasse, ambele vizând o autonomie și o eficiență mai mari pe o înjumătățire a costurilor de producție.

Volkswagen a dezvăluit duminică un showcar pentru marca CUPRA și a prezentat o nouă abordare orientată spre design pentru companie, cu designeri șefi care lucrează mai îndeaproape cu directorii generali ai celor 10 mărci pentru o diferențiere mai puternică.

„Ceea ce înainte era o performanță pentru industria auto germană pentru a-și demonstra poziția extrem de puternică este acum o întâlnire de la egal la egal între jucători progresiști din întreaga lume, în special din China”, a declarat Fabian Brandt de la firma de consultanță Oliver Wyman.