Bulgaria, iar cu un pas în fața României. Se accelerează construcția autostrăzii de la Ruse până la frontiera cu Grecia
Bulgaria intensifică lucrările la autostrada care va porni de la viitorul pod peste Dunăre din zona Ruse și va continua până la granița cu Grecia. Primii 75,5 kilometri, între Ruse și Biala, inclusiv șoseaua ocolitoare a orașului Biala, sunt planificați pentru finalizare până la sfârșitul anului 2028, cu un an mai devreme decât termenul estimat anterior. Între timp, ca de obicei, România încă este la stadiul de acte și promisiuni politice.
Finanțarea pentru primele două tronsoane este asigurată în proporție de aproximativ 525 de milioane de euro, provenind din fonduri europene și naționale. Aceste secțiuni acoperă mai mult de jumătate din lungimea totală a autostrăzii Ruse–Veliko Târnovo, proiectată pe o distanță de 132,84 kilometri.
Importanța proiectului pentru România și blocajele din procedura de achiziție
Proiectul are relevanță și pentru România, deoarece noua autostradă va prelua traficul care traversează Dunărea în zona Ruse și va asigura o legătură rapidă către centrul și sudul Bulgariei. Autoritățile bulgare intenționează să extindă autostrada până la Makaza, la frontiera cu Grecia.
Totuși, procedura de achiziție pentru tronsonul Biala–Veliko Târnovo, evaluată la aproape 1,5 miliarde de euro, a fost oprită în august 2026 din cauza unor nereguli în metodologia de evaluare a ofertelor, ceea ce a blocat avansul acestui segment.
Poți citi și materialul: Când Bulgaria a încetat să fie gluma noastră și noi am devenit gluma Europei
Termenul de finalizare devansat la sfârșitul anului 2028
Ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov, a inspectat recent șantierul autostrăzii în apropierea localității Peychinovo și a confirmat că lucrările avansează conform planului. El a anunțat că tronsonul Ruse–Biala și centura ocolitoare a orașului Biala trebuie finalizate până la sfârșitul anului 2028.
Anterior, constructorii estimau că întregul tronson va fi gata până la sfârșitul anului 2029, iar noua dată reprezintă o accelerare a calendarului inițial.
Detalii despre finanțare și stadiul lucrărilor
Autostrada Ruse–Veliko Târnovo este împărțită în trei secțiuni, primele două însumând 75,54 kilometri și beneficiind de finanțare europeană și națională. Primul tronson, Ruse–Biala, cu o lungime de 40,14 kilometri, are proiectul tehnic finalizat, exproprierile încheiate și autorizația de construire emisă, iar lucrările au început oficial în mai 2026.
Al doilea tronson, șoseaua ocolitoare a orașului Biala, are 35,4 kilometri și a început să fie construit în decembrie 2023, inițial pe o porțiune de aproximativ opt kilometri. În total, pentru aceste două secțiuni, finanțarea nerambursabilă este de circa 524,2 milioane de euro.
Traseul autostrăzii și facilitățile planificate
Autostrada va începe în zona Ruse, de la viitorul al treilea pod peste Dunăre, și se va extinde până în localitatea Debeleț, în apropierea orașului Veliko Târnovo. De aici, traficul se va ramifica către Pasul Șipka și Pasul Republicii, două dintre principalele traversări ale Munților Balcani.
Noua șosea va avea două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens, separator median, noduri rutiere și spații de servicii. Pe primele două secțiuni vor fi construite 11 viaducte, dintre care șapte pe tronsonul Ruse–Biala, și zece noduri rutiere.
Traseul face parte din rețeaua centrală TEN-T și din coridorul european care leagă Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee.
Drumul actual dintre Ruse și Biala este unul dintre cele mai circulate și periculoase din nordul Bulgariei, cu o rată ridicată a accidentelor grave. Traseul este frecvent utilizat de șoferii și transportatorii care intră în Bulgaria din România prin zona Giurgiu–Ruse și continuă spre Veliko Târnovo, Turcia sau Grecia.
Noua autostradă va separa sensurile de circulație și va devia traficul greu și de tranzit din localități, ceea ce ar trebui să contribuie la reducerea numărului de accidente.
Blocajul tronsonului Biala–Veliko Târnovo
În timp ce primele două tronsoane beneficiază de finanțare și au lucrări în desfășurare, tronsonul Biala–Veliko Târnovo, lung de 57,2 kilometri, este blocat la nivelul procedurii de achiziție. Licitația lansată în martie 2025, estimată la aproximativ 1,5 miliarde de euro, a fost oprită în august 2026 din cauza problemelor metodologice identificate în evaluarea ofertelor.
Acest segment este unul dintre cele mai dificile și costisitoare, traversând zone cu relief complex și necesitând construcția a trei tuneluri ce însumează peste doi kilometri, precum și aproximativ nouă kilometri de viaducte.
Ministrul Ivan Șișkov a declarat că proiectul nu va fi considerat doar o legătură între Ruse și Veliko Târnovo, ci o axă continuă până la Makaza, la granița cu Grecia. Aceasta va facilita accesul către Komotini și rețeaua rutieră a porturilor de la Marea Egee.
Bulgaria intenționează să caute un concesionar pentru porțiunea dintre Veliko Târnovo și granița sudică, în contextul unui proiect mai amplu de conectare nord–sud între România, Bulgaria și Grecia, care include și dezvoltarea infrastructurii feroviare, portuare și a podurilor peste Dunăre.
Planul detaliat pentru continuarea traseului, pregătit în următoarele săptămâni
Ministrul Șișkov a anunțat că planul detaliat de dezvoltare pentru partea rămasă a traseului va fi finalizat în următoarele 30–40 de zile, facilitând accelerarea proiectării și pregătirea lucrărilor către Veliko Târnovo.
În paralel, autoritățile bulgare finalizează aprobarea proiectului pentru modernizarea drumului Biala–Plevna, proiectare începută în 2023.
Dacă termenele vor fi respectate, până la sfârșitul anului 2028 vor fi deschiși primii 75,5 kilometri ai noii autostrăzi de la granița cu România. Finalizarea întregii legături până la Grecia depinde însă de relansarea licitației pentru tronsonul Biala–Veliko Târnovo și de asigurarea finanțării pentru extensia până la Makaza.
