Cu cât se vor scumpi maşinile după noile taxe anunțate de Donald Trump
Cu cât se vor scumpi maşinile după noile taxe anunțate de Donald Trump. Taxele vamale suplimentare de 25% impuse de Trump mașinilor importate în SUA vor duce la scumpirea cu câteva mii de dolari a mașinilor noi, vor afecta lanțul de furnizori și ar putea duce la o scădere drastică a vânzărilor și producției în SUA.
Care vor fi cele mai afectate țări UE și mărci europene și care va fi impactul în România?
În SUA au ajuns anul trecut peste 800.000 de mașini produse în Uniunea Europeană, iar cele mai multe provin din Germania.
Cu cât se vor scumpi maşinile după noile taxe anunțate de Donald Trump. Efecte indirecte și în România
Nu există mașină integral construită în SUA, au spus în mod repetat reprezentanții industriei. Unele componente trec și de șase-șapte ori granița SUA-Canada, date fiind legăturile strânse dintre furnizori.
Vor exista efecte inidrecte și în România, fiindcă sunt aici prezente multe companii germane producătoare de componente auto, iar aceste companii ar putea avea comenzi mai mici din cauza noilor taxe.
Prețuri mult mai mari, reparații mai scumpe
Donald Trump a anunțat taxe vamale de 25% impuse mașinilor importate în SUA, iar acestea intră în vigoare pe 3 aprilie, în timp ce începând din 3 mai taxe similare se vor aplica și componentelor auto aduse în SUA. Vor fi taxate peste 150 de categorii de componente auto.
Administrația Trump spune că aceste măsuri vor încuraja investițiile, însă numeroase voci influente au spus că efectele vor fi grave: mașinile se vor scumpi, producția va scădea și americanii vor cumpăra mai puține mașini.
Unii furnizori de componente auto ar putea face disponibilizări, dacă vor crește mult costurile de operare.
O analiză Reuters arată că aceste taxe pot afecta importuri de mașini și componente în valoare totală de 600 miliarde dolari.
Germania va fi țara europeană cel mai afectată. Ce s-ar putea întâmpla în România
România nu trimite autoturisme pe piața americană, însă taxele impuse de Donald Trump vor afecta indirect și unele companii producătoare de componente auto de la noi.
Sunt câteva companii germane mari care au fabrici de componente auto în România și care lucrează intens cu Germania. Dacă aceste taxe vamale impuse de Trump vor duce la scăderea comerțului cu piese auto dintre Germania și SUA, atunci și unitățile românești de producție vor fi afectate, pentru că vor scădea comenzile, dar este prea devreme să știm cât de mare va fi efectul.
Industriașii români se reunesc în aceste zile ca să discute despre cum vor fi afectați și ce au de făcut.
Asociația germană a industriei auto (VDA) a insistat pe faptul că fabricile americane depind de rețelele de furnizori, în special din Canada și Mexic, iar asta înseamnă că aceste noi taxe vamale vor avea consecințe la nivel global. Simon Schütz, purtătorul de cuvânt al VDA, a declarat pentru Euronews.com că majorările de prețuri sunt inevitabile, în special pentru clienții americani.
„Pe termen lung, dacă situația se agravează, va avea de suferit creșterea economică, prosperitatea și, probabil, vor fi afectate locurile de muncă, în ambele părți ale Atlanticului”
De unde vin mașinile care se vând în SUA și care este partea Europei
Datele companiei de analiză JATO arată că dintre cele 16,1 milioane de automobile vândute anul trecut în SUA, 61% au fost produse pe plan local, 2,19 milioane au fost din Mexic și 1,25 milioane în Coreea de Sud. Din Japonia au venit un milion de mașini, iar din UE, 821.000.
Canada a trimis 717.000 mașini în SUA, Regatul Unit 159.000, iar China, doar 57.000.
Dintre cele peste 800.000 de mașini care au fost exportate în SUA din UE, trei sferturi sunt de la trei grupuri auto germane: Volkswagen Group, Mercedes-Benz și BMW Group. Peste 100.000 de mașini Volvo produse în Europa au ajuns anul trecut în SUA.
Cel mai afectat grup de noile „tarife” este Volkwagen, fiindcă, în afară de mașinile produse în UE, Volkswagen este marca numărul unu la mașinile provenite din Mexic. Nissan și Chevrolet au o pondere mare de componente produse în Mexic.
Dintre marile companii americane de tradiție, Ford stă cel mai bine, producând în SUA aproximativ 80% dintre mașinile pe care le vinde acolo. Tesla produce în SUA aproape 100% din ce vinde.
Cine are stocuri poate sta liniștit un timp
Presa americană a scris că în martie vânzările auto au fost extrem de bune, clienții mergând la dealeri pentru a-și cumpăra mașini, în ideea de a face achiziția până când prețurile cresc drept urmare a noilor taxe anunțate.
Cel mai bine vor face față dealerii care au stocuri mari de mașini, iar aici, datele Cox Automotive arată că Jaguar, Mini, Dodge și Ford sunt mărcile cu stocuri substanțiale, în timp ce, la polul opus, stocurile cele mai mici din piața SUA sunt la Lexus, Toyota, Honda, Subaru și BMW.
