Ionuț Cristian Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor: Pe tronsonul de cale ferată Braşov – Sighişoara se sapă, pentru prima oară, cu tehnologie specială pentru tuneluri
Proiectul de modernizare a căii ferate în zona Braşov-Sighişoara merge „într-o direcţie predictibilă”, a explicat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Ionuţ Cristian Săvoiu, care spune că pentru prima dată în România sunt săpate tunele cu ajutorul tehnologiei Tunnel Boring Machines (TBM). Acesta dă asigurări că proiectul va beneficia de finanţare pentru a fi finalizat, arată News.ro.
Ionuț Cristian Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor: Pe tronsonul de cale ferată Braşov – Sighişoara se sapă, pentru prima oară, cu tehnologie specială pentru tuneluri
„Pe nord, cam 50% Braşov-Sighişoara, stadiu de realizare, acolo avem nişte tunele prima oară în România, cu tehnologie TBM (Tunnel Boring Machines – n.r.) se sapă circa 24 de kilometri de galerie în momentul de faţă. E un proiect întârziat, mult aşteptat, din 2020, să creeze efecte. Ce e important e că astăzi de lucrează şi lucrurile merg într-o direcţie predictibilă atâta vreme cât reuşim să asigurăm finanţarea şi vom avea finanţare pe acest proiect esenţial”, a afirmat Ionuţ Cristian Săvoiu, joi, în cadrul Maratonului infrastructurii şi mobilităţii, eveniment organizat de Profit.ro.
Un alt tronson feroviar, cel de la Simeria către Radna, se află în stadiu de realizare de aproximativ 80-90%, existând doar un tronson „puţin întârziat”, la Gurasada, conform reprezentantului ministerului de resort.
În paralel, în zona Cluj se desfăşoară lucrări la infrastructura feroviară.
În sud, pe tronsonul de la est la vest pe ruta Bucureşti-Craiova, există un studiu de fezabilitate finanţat din fonduri europene, recent au fost aprobaţi indicatorii tehnico-economici pentru secţiunile Bucureşti-Roşiori şi Roşiori-Craiova, însă nu există sursa de finanţare identificată. Dacă acest proiect va fi implementat, se va ajunge cu trenul de la Bucureşti la Craiova în două ore.
Tronsonul de cale ferată Craiova-Caransebeş este în licitaţie, iar de la Caransebeş către Turnu Severin se lucrează pe patru contracte.
Secretar de stat în Ministerul Transporturilor: Încep să se vadă investiţiile în transporturile feroviare
Traficul feroviar din România începe să se modernizeze, în special pe coridorul Dunăre-Rin, călătorii care circulă pe ruta Constanţa-Bucureşti-Braşov putând deja să constate că trenurile care circulă pe această rută ajung la timp şi oferă condiţii de confort, afirmă Ionuţ Cristian Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Oficialul guvernamental a prezentat, joi, în cadrul Maratonului infrastructurii şi mobilităţii, eveniment organizat de Profit.ro, stadiul implementării proiectelor de infrastructură feroviară.
„La căi ferate sunt foarte multe proiecte de modernizare. (…) Avem ca prioritizare esenţială coridorul Dunăre-Rin din Constanţa spre Bucureşti până la Braşov, deja avem standarde de interoperabilitate atinse la nivel european şi călătorii care merg la Constanţa sau la Braşov constată că trenul ajunge la timp şi în condiţii de confort, din ce în ce mai mult confort, pentru că şi materialul rulant este în curs de modernizare. Am ajuns aproape la 50% realizare la modernizarea locomotivelor, 55 de locomotive, 20 locomotive de manevră cu baterii electrice plus 150 de vagoane modernizate , sper ca atunci şi publicul călător să resimtă un confort sporit”, a declarat joi, în cadrul Maratonului infrastructurii şi mobilităţii, Ionuţ Cristian Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Acesta a subliniat că şi în ceea ce priveşte garniturile feroviare noi situaţia se va îmbunătăţi.
„Mai avem şi un program de investiţii în trenuri regionale, este vorba de 62 de trenuri regionale care vin din Polonia, deja sunt în ţară, în teste finale, câteva trenuri. Pe sistemul regional românesc vom vedea din ce în ce mai multe trenuri începând de anul viitor. Este un lucru care va fi constatat, nu este o promisiune deşartă”, a adăugat Ionuţ Cristian Săvoiu.
Potrivit acestuia, proiectul de modernizare a coridorului Dunăre-Rin vizează de asemenea creşterea vitezei proiectate de circulaţie a trenurilor la 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă.
Ionuţ Săvoiu: Proiectele de tip Quick Wins – vizând reparaţii punctuale ale căii ferate – merg bine, vor mai fi probleme, dar stadiul de realizare e foarte bun
Proiectele Quick Wins prin care se lucrează la modernizarea tronsoanelor de cale ferată unde există restricţii de viteză „merg bine”, spune secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Ionuţ Cristian Săvoiu. Acesta subliniază că vor exista unele probleme în anumite locuri în implementarea acestor proiecte finanţate prin Planul Naţional de Redresare şi rezilienţă, însă, în general stadiul de realizare a acestor proiecte „e foarte bun”, adaugă oficialul din Ministerul Transporturilor.
„Lipsa de finanţare din ultimii 30 de ani şi de întreţinere din parametri a generat foarte multe locuri în care trebuie să fie introduse restricţii de circulaţie pentru a nu avea probleme”, a afirmat , joi, în cadrul Maratonului infrastructurii şi mobilităţii, eveniment organizat de Profit.ro, secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Ionuţ Cristian Săvoiu.
Acesta a explicat că pe tronsonul Ploieşti-Bucureşti se circulă normal, cu câteva probleme la intrarea în gara de nord.
„Avem proiectele de Quick Wins pe fonduri europene, reparăm circa 500 de kilometri de cale ferată în diferite puncte tocmai ca să reducem aceste restricţii de viteză. Nu sunt lucrări masive, dar sunt lucrări care, cumva, întârzie traficul actual. La calea ferată se lucrează în condiţii trafic şi, evident, apar întârzieri, pe de o parte, sau sunt zone nu se lucrează dar sunt restricţii. Eu cred că proiectele Quick Wins vor crea efecte rapide până la anul, în august, când se vor încheia marea majoritate a contractelor. Ele merg bine, vor mai fi şi acolo probleme în anumite locuri dar, din câte ştiu eu, stadiul de realizare e foarte bun”, a precizat Săvoiu.
