NEWS

O ingineră româncă se judecă de 10 ani cu Tesla. Cu ce l-a supărat pe Elon Musk

O ingineră româncă se judecă de 10 ani cu Tesla. Cu ce l-a supărat pe Elon Musk
Foto: Youtube

O ingineră româncă se judecă de 10 ani cu Tesla. A fost concediată pentru că i-a atras atenţia lui Elon Musk asupra faptului că frâna modelului S poate fi blocată de covoraşul aflat sub picioarele şoferului.

Anterior, ea îşi avertizase superiorii direcţi, dar aceştia au ignorat avertismentul. După nenumărate încercări, a considerat că cel mai bine este să-i trimită mailuri direct lui Elon Musk, mai ales că – până în 2014 – avea o relaţie foarte bună cu proprietarul Tesla.

Înainte să lucreze la Tesla, Cristina Bălan a lucrat  ca inginer la Boeing,  timp de 3 ani, la Meridian Lightweight Technologies pentru 2 ani şi la Honeywell Process Solutions pentru un an şi 7 luni.

În California, la Tesla a lucrat pentru pentru patru ani, din 2010 până în 2014, ca inginer de proiectare, iar din 2015 şi-a fondat propria companie de proiectare Tesseract Motors.

O ingineră româncă se judecă de 10 ani cu Tesla. De ce a acuzat-o compania

Cristina Bălan era considerată chiar o vedetă a companiei, mai ales că iniţialele ei figurau pe bateriile Tesla Model S. Pentru multimiliardarul sud-african nu a contat, aşa că a dat-o afară.

Iniţial, românca a câştigat un proces de concediere abuzivă. Trei ani mai târziu, a dat din nou în judecată Tesla, de această dată pentru defăimare.

Totul a pornit de la un interviu pentru Huffington Post, acordat de purtătorul de cuvânt al companiei. Reprezentantul Tesla a acuzat-o de comportament infracţional, pentru că ar fi înregistrat în secret întâlnirile avute cu superiorii direcţi şi alţi angajaţi.

De asemenea, ar fi folosit timpul şi resursele companiei pentru un proiect personal de care nu avea cunoştinţă nimeni. Tesla nu a prezentat nicio dovadă, însă articolul plin de acuzaţii a împiedicat-o să-şi găsească mai uşor un nou loc de muncă.

Povestea inginerei Cristina Bălan

”Am început cu Tesla în vara lui 2010. A fost un interviu foarte haios, de fapt. Eu am fost angajată de concurenţa lui Tesla atunci. M-au rugat numai să ne cunoaştem şi am acceptat provocarea. Am acceptat să mă duc să mă întâlnesc cu echipa şi a fost un fel de dragoste la prima vedere. Şi pentru ei, şi pentru mine. La Tesla era cunoscut că trebuie să ai un interviu de trei până la şase luni până te angajează, iar eu am fost angajată pe loc. A fost chiar foarte haios, pentru că în timpul interviului au avut o problemă şi am rezolvat-o pe loc.” a povestit aceasta pentru Observator.

De atunci a fost considerată, din partea directorilor şi a vicepreşedinţilor, drept „steaua în ascensiune”.

”Când am început cu Tesla, au avut o problemă foarte gravă de design. Voiau chiar să anunţe public că întârzie lansarea modelului S, care era cel mai important lucru pentru Tesla atunci. Dar n-au mai trebuit să întârzie lansarea modelului pentru că, în 10 zile după ce m-au angajat, am rezolvat o problemă pentru care ei au chemat mai mult de 20 de persoane din toată lumea ca să rezolve problema respectivă.

Aia a fost binecuvântarea şi ghinionul, aş putea spune, al carierei mele pentru că, pentru trei ani, am fost văzută cel mai bine în toată Tesla şi în afara Teslei, până când am îndrăznit să aduc la cunoştinţă o problemă foarte gravă.” a explicat aceasta.

Am fost atât de bine văzută încât vicepreşedinţii şi directorii pe care i-am avut şi care încă sunt prieteni cu mine au fost de acord să-mi pună numele pe baterie, fără să îmi spună. Mi-au spus numai după ce bateria în sine a venit de la furnizori. M-au chemat şi mi-au zis – „Vezi ceva ciudat aici?”.

Am intrat în panică, pentru că era vorba despre o structură de peste 7.000 de piese. Mă gândeam oare ce am făcut greşit. Când m-am apropiat, mi-au zis – „Pentru tot ce ai făcut pentru Tesla, ai acolo iniţialele care or să rămână întotdeauna, pe veci”.

Când au început problemele

”Problema a venit când unul dintre colegii mei şi-a exprimat îngrijorarea despre covoraşele care se întorceau sub frâne. Mi-a spus că a încercat să repare această greşeală de producţie, de inginerie a managerilor noştri, de câţiva ani. Am fost şocată, am întrebat – „Cum adică de câţiva ani?”. Asta e o problemă de siguranţă a maşinii. Dacă cineva nu poate să pună frână, ar putea să omoare pe cineva.” a relatat inginera româncă.

”Am fost toată echipa de acord de acest lucru. Am încercat să transmitem problema vicepreşedintelui. I-am dat şansa să repare problema. Din păcate, îngrijorarea lui principală erau stocurile, nu repararea produsului, ca să nu avem probleme de securitate. Când am auzit asta, i-am trimis un mail lui Elon. Avem o istorie destul de bună, de câţiva ani. Am crezut că, chiar dacă este o persoană destul de dificilă, ceea ce chiar este, şi este complet diferit faţă de cei din jur, faţă de ce ştiu cei din jur despre el. Am crezut că, chiar dacă el este dificil, am crezut că va avea dorinţa de a ţine compania într-o lumină bună.

Elon Musk este un caracter foarte dificil. Nu ascultă de nimeni, nu ia în considerare niciun sfat de la echipă şi felul lui de a fi este foarte dificil. ” a explicat ea.

Răzbunarea

”S-a răzbunat pentru că i-am atras atenţia şi s-a răzbunat într-un fel foarte grav, din punct de vedere legal. De fapt nu m-a dat afară. A pus avocaţii lui să mă ameninţe că, dacă nu îmi dau demisia în mod amiabil, o să facă în aşa fel încât întreaga mea echipă, în jur de 10 persoane, să fie deportate. Toţi cei 10 erau în proces de a-şi lua „green card-ul”.

M-au ameninţat că o să-i deporteze şi or să aibă grijă ca cei 10 să nu mai aibă niciodată ocazia de a intra în Statele Unite. Nici măcar să pună piciorul pe vreun aeroport.

În condiţiile acestea nu am putut să nu accept să semnez, mai ales că era vorba de atâţia oameni şi familiile lor şi copiii lor. Dar imediat după i-am dat în judecată.

Din păcate, ceea ce puţini ştiu, nici măcar nu ştiu dacă în România există aşa ceva, Tesla cere tuturor angajaţilor, de la vicepreşedinte până la femeia de serviciu, să semneze o hârtie în care îşi resemnează dreptul de a-i da în judecată în faţa Curţii Publice sau dreptul de a vorbi şi a exprima orice, nu contează ce, din cadrul companiei. Cine a lucrat pentru Elon Musk are problema asta.

Elon ştie clar că a minţit şi că au inventat toate „crimele” pe care le-am făcut, pentru că acel produs, acel proiect secret despre care Tesla a minţit, a fost văzut chiar de Elon şi de trei alţi vicepreşedinţi. Avem poze şi mailuri şi dovezi despre asta. Ăsta este adevăratul motiv pentru care Elon a plătit nu mai puţin de 16 avocaţi împotriva unei singure inginere din România. Şi chiar am câştigat împotriva lor.” a încheiat Cristina Bălan.

[email protected] Absolventă de Drept, dar atrasă iremediabil de jurnalism. Un drum lung, greu, dar întotdeauna frumos, fie că a fost vorba de jurnalism ... vezi toate articolele