Povestea autostrăzilor din România. De la 113 km în 1989 la 1.060 km în 2023, cu perspective de inaugurare record în 2025
Într-un peisaj istoric al infrastructurii rutiere din România, de la deschiderea primelor 113 kilometri de autostradă în 1989, țara noastră a atins un prag notabil în 2023, cu peste 1.060 de kilometri de autostradă, drum expres și șosele de centură. Cu toate acestea, perspectivele pentru anul 2025 sugerează că acesta ar putea deveni „campionul inaugurărilor”, arată Digi 24.
Potrivit contractelor în derulare, în anii următori rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și șosele de centură ar urma să crească cu cel puțin 600 de kilometri.
Povestea autostrăzilor din România: De la 113 km în 1989 la 1.060 km în 2023, cu perspective de inaugurare record în 2025
Istoria autostrăzilor românești începe în 1972, odată cu deschiderea primei autostrăzi, A1 București-Pitești, în perioada comunistă.
În decursul anilor, progresul a fost semnificativ, iar în 1987, s-a adăugat un segment de peste 17 kilometri, Fetești-Cernavodă, la rețeaua existentă, A2 București-Constanța. Totuși, până în 2004, dezvoltarea rețelei de autostrăzi a fost limitată, cu excepția a două tronsoane notabile: A1 București-Pitești și o porțiune a A2 București-Constanța.
Următoarele modificări la rețeaua de autostrăzi din România s-au făcut abia în 2004, odată cu deschiderea a aproape 100 de kilometri de autostradă – tronsoanele București-Fundulea, Fundulea-Lehliu și Lehliu Drajna, tot A2. Următorii 5 ani au trecut fără vreo realizare notabilă, fiind inaugurați 50 de kilometri în 2006 și alți 41 în 2009.
Lucrurile au intrat într-un ritm mai alert din 2011, când s-au inaugurat aproape 70 de kilometri de autostradă și șosele de centură, iar 2012 a reprezentat o premieră: cei mai mulți kilometri inaugurați într-un an în România – 116,8.
Recordul a fost doborât un an mai târziu, când au fost inaugurați 117 km. Ulterior, începând cu 2014 și până în 2019, ritmul a scăzut, însă s-a menținut constant: în medie, vreo 40 de kilometri inaugurați pe an, excepție făcând 2016 (0km) și 2017 (24 km). 2020 a adus inaugurarea a aproape 62 km, 2021 aproximativ 38 km, iar 2022 a peste 53 km de autostrăzi, drumuri expres și șosele de centură.
Cum arată anul 2023
În 2023 s-au inaugurat un lot de 13,5 km de autostradă din A1, iar apoi o bucată de 9,5 kilometri din Autostrada de Centură Nord (A0), între nodurile cu DN1 și A3. De asemenea, s-a deschis, cu 8 luni înainte de termen, tronsonul Chețani-Câmpia Turzii din A3, care va permite parcurgerea drumului Cluj-Napoca – Târgu Mureș doar pe autostradă, și tronsonul Colonești-Valea Mare din Drumul Expres 12 Craiova-Pitești.
În ultimii ani, ritmul de construcție a crescut semnificativ. La finalul anului 2023, se estimează că vor fi în folosință peste 1.060 de kilometri de autostradă, drum expres și șosele de centură. Proiecțiile pentru anii următori indică o creștere semnificativă, cu cel puțin 600 de kilometri adăugați la rețeaua existentă, arată Digi 24.
Ce urmează în 2024
Potrivit proiectelor afișate pe site-ul CNAIR – situație realizată la nivelul lunii octombrie 2023, există în execuție mai multe proiecte care ar urma să fie finalizate în 2024:
– un segment de 12 km din Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea
– un lot de 4,7 kilometri din Autostrada de Centură Nord a municipiului București
– un segment de 19 km din Autostrada de Centură Nord a municipiului București – un lot de 4,6 km din Autostrada Buzău-Focșani
– un lot de 21 km din Autostrada Buzău-Ploiești – un lot de aproximativ 11 km din Autostrada Buzău-Focșani
– un lot de 28 km din Autostrada Ploiești-Buzău
– un lot de aproape 11 km din drumul expres Brăila-Galați
– un lot de aproape 32 km din drumul expres Craiova-Pitești
– drum de legătură A3 – 18,9 kilometri
În total, dacă se vor respecta termenele estimate, în 2024 ar urma să fie inaugurați peste 160 de kilometri de drum.
Anul 2025 se anunță a fi un adevărat maraton al autostrăzilor
Anul 2025 se anunță a fi un punct culminant, cu promisiuni de inaugurare a unui număr impresionant de 325 de kilometri de drum. Dintre acestea, se remarcă segmente importante, cum ar fi tronsonul Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea, Autostrada Sibiu-Pitești, și Autostrada Bacău-Pașcani, dovedind că infrastructura rutieră din România se îndreaptă către o expansiune remarcabilă.
Practic, vom avea:
– un segment de aproape 25 km din Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea
– un lot de 8,5 km din Autostrada de Centură a municipiului București
– un lot de 30 km din Autostrada Sibiu-Pitești
– un lot de 30 km din Autostrada Bacău-Pașcani
– un lot de 35 km din Autostrada Focșani-Bacău
– un lot de 19 km din Autostrada Bacău-Pașcani
– un lot de 28 km din Autostrada Bacău-Pașcani
– un lot de 38,7 km din Autostrada Focșani-Bacău
– un lot de 21,5 km din Autostrada Focșani-Bacău
– un lot de 31 km din Autostrada Buzău-Focșani
– un lot de 36 km din Autostrada Buzău-Focșani
– un lot de aproape 5 km din drumul expres Turda-Dej
– un loc de peste 17 km din drumul expres Craiova-Pitești
În total, dacă se vor respecta termenele estimate, în 2025 ar urma să fie inaugurați 325 de kilometri de drum, adică un record absolut.
Perspectivele pentru anii următori includ finalizarea unor proiecte semnificative în 2026, 2027 și 2028, cu un total estimat de aproximativ 126 de kilometri de drum. Astfel, evoluția rețelei de autostrăzi în România sugerează o perioadă de creștere semnificativă și dezvoltare în infrastructura rutieră a țării.
