Scandalul continuă la Boeing! Directorul general recunoaște eroarea, dar promite că astfel de explozii nu se vor mai întâmpla niciodată
Directorul general al Boeing, Dave Calhoun, a recunoscut erorile constructorului american de avioane, în timp ce peste 170 de avioane au rămas la sol pentru a patra zi în SUA, spunând personalului că firma pe care o conduce se va asigura că un accident precum explozia panourilor Alaska Airlines în aer „nu se va mai întâmpla niciodată”, transmite Reuters.
De asemenea, Stan Deal, cel mai înalt oficial al companiei în domeniul fabricării avioanelor, a declarat în cadrul unei reuniuni sumbre la fabrica de 737 din Renton, Washington, că Boeing recunoaște „gravitatea reală a accidentului”, în timp ce lansează verificări ale controalelor și proceselor sale de calitate.
Gigantul Boeing recunoaște eroarea companiei în cazul accidentului cu un 737 MAX 9
Comentariile lui Calhoun au fost prima recunoaștere publică a erorilor de către Boeing de când un așa-numit dop de ușă s-a desprins vineri de pe fuselajul unui 737 MAX 9 aproape plin, lăsând o gaură imensă lângă un scaun miraculos de gol.
Calhoun a declarat că a fost „zguduit până în măduva oaselor” de accident, care a reaprins presiunile asupra Boeing în legătură cu familia sa de avioane mici cu probleme, la aproape cinci ani după o criză de siguranță a MAX-ului declanșată de accidentele mortale din Indonezia și Etiopia.
„Vom aborda acest lucru, în primul rând, recunoscându-ne greșeala”, le-a spus Calhoun angajaților, potrivit unui extras publicat de Boeing. „O vom aborda cu 100% și cu transparență completă la fiecare pas”.
Piese slăbite la la 170 de avioane
Alaska Airlines (ALK.N) și United Airlines (UAL.O), cele două companii aeriene americane care folosesc avioanele blocate temporar la sol, au găsit piese slăbite pe avioane similare, ceea ce ridică temeri că un astfel de incident s-ar fi putut repeta, scrie Reuters.
Într-o ședință separată de marți, Boeing a informat personalul că cele constatate sunt tratate ca o „problemă de control al calității” și că sunt în curs de desfășurare verificări la Boeing și la furnizorul de fuselaj Spirit Aerosystems (SPR.N), au declarat surse familiarizate cu această chestiune.
Boeing a trimis ordine scrise către uzinele sale și către cele ale furnizorilor săi pentru a se asigura că astfel de probleme sunt rezolvate și pentru a efectua verificări mai ample ale sistemelor și proceselor, au spus acestea.
Acțiunile Boeing au scăzut
Acțiunile Boeing au scăzut marți cu 1,4%, în condițiile în care United a anulat 225 de zboruri zilnice, adică 8% din totalul său, în timp ce Alaska Airlines a anulat 109, adică 18%. Anulări similare erau așteptate miercuri.
Calhoun le-a mai spus angajaților Boeing că firma se va „asigura că fiecare avion care va urma să se deplaseze pe cer este de fapt sigur”.
El a lăudat echipajul Alaska Airlines care a aterizat rapid avionul, cu doar răni minore pentru cei 171 de pasageri și șase membri ai echipajului.
Calhoun, care a fost membru al consiliului de administrație al Boeing atunci când toate avioanele MAX au fost reținute la sol în 2019, a lăudat, de asemenea, Alaska Airlines pentru că și-a reținut rapid la sol avioanele 737 MAX 9, adăugând că știa „cât de greu este să reții la sol avioanele, cu atât mai puțin flota”, au precizat sursele.
Unii lideri din industrie au criticat în privat Boeing pentru că nu a imobilizat mai repede avioanele la sol sâmbătă. Persoane familiarizate cu această chestiune spun că aceasta își pregătea planurile pentru a ordona inspecții atunci când Administrația Federală a Aviației (FAA) a intervenit cu un ordin de urgență pentru a imobiliza la sol 171 de avioane.
Colaborare cu autoritățile din SUA
Boeing și-a exprimat sprijinul pentru acțiunea FAA, iar tonul contrit al companiei de marți a contrastat cu declarațiile care au fost criticate ca fiind legaliste după prăbușirea în 2018 a unui avion Lion Air 737 MAX în Indonezia.
Panoul care a zburat din zborul Alaska Air 1282 înlocuiește o ușă de ieșire opțională pe avioanele 737 MAX 9 folosite de companiile aeriene care au configurații de scaune mai dense.
Boeing a verificat dosarele de service ale unor avioane Boeing 737-900ER anterioare care au avut un dop de ușă similar, dar toate au fost supuse unor lucrări de întreținere extinse de la livrare și niciunul nu a dat semne de probleme similare, au precizat sursele citate. Companiile aeriene nu au început încă inspecțiile oficiale ale aeronavelor lor aflate la sol.
FAA a declarat marți că Boeing își revizuiește instrucțiunile pentru inspecții și întreținere, pe care autoritatea de reglementare trebuie încă să le aprobe înainte de începerea verificărilor. FAA a precizat că „va efectua o revizuire amănunțită”, iar siguranța publică va determina calendarul pentru repunerea în funcțiune a MAX.
Șeful FAA, Mike Whitaker, care a preluat funcția în octombrie, va depune mărturie în fața Congresului luna viitoare și s-ar putea confrunta cu întrebări legate de aprobarea avioanelor 737 MAX. Audierea era în pregătire înainte de incidentul de pe zborul Alaska Airlines.
