37 de trenuri electrice fabricate în Polonia pentru România intră în teste. O garnitură are peste 300 de locuri pe scaune
37 de trenuri electrice fabricate în Polonia pentru România intră în teste. O garnitură are peste 300 de locuri pe scaune. Trenurile electrice fabricate de Alstom în Polonia urmează să deservească mai multe rute din țară. Prima ramă electrică inter-regională va ajunge la Centrul de Testări Feroviare de la Făurei în luna iulie 2023, în vederea efectuării testelor dinamice. Cea de-a doua va sosi în luna august și este destinată testelor pe liniile CFR. Ulterior, ambele trenuri vor executa probele de rulare în unitate multiplă, a anunţat Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), pe pagina sa de Facebook.
În perioada 8-10 februarie 2023 o echipă formată din membri ai proiectului au efectuat o vizită tehnică la fabrica Alstom de la Katowice. Vizita constituie una dintre obligațiile contractuale prevăzute în contractul încheiat de ARF cu firma Alstom Ferroviaria SpA, în martie 2022, scrie ziare.com.
„În cadrul acestei deplasări, reprezentaţii furnizorului Alstom au prezentat stadiul fabricării primului tren. Astfel, în conformitate cu prevederile contractuale, primul tren urmează să ajungă la Centrul de Testări Feroviare de la Făurei în luna iulie 2023, în vederea efectuării testelor dinamice, iar cel de al doilea va sosi în luna august 2023, fiind destinat, cu precădere, testelor pe liniile CFR, după care ambele trenuri vor executa probele de rulare în unitate multiplă. În baza rezultatelor acestor teste, trenul nr. 3 va fi livrat către ARF, astfel încât în luna decembrie 2023 acesta să fie introdus în exploatare pe reţeaua feroviară din România. Conform clauzelor contractuale, celelalte trenuri urmează să intre în circulaţie comercială începând cu anul 2024″, se spune în postare.
Viteza maximă de rulare a ramelor electrice este 160 km/h, acestea fiind compuse din şase vagoane (două vagoane de capăt cu cabine de conducere şi patru vagoane intermediare) şi asigură 351 locuri pe scaune.
Unităţile dispun de un sistem de semnalizare şi siguranţă ERTMS nivel 1 şi 2, sistem naţional PZB90 şi sunt prevăzute cu sisteme de climatizare, conexiune wi-fi, spaţii pentru bar/bistro şi pentru călători cu dizabilităţi, precum şi o zonă destinată distribuirii automate de bilete şi aparate de compostat, precizează ARF.
Finanţarea proiectului este asigurată din fonduri europene nerambursabile şi de la bugetul de stat
Ramele electrice RE-IR vor conecta capitala cu principalele centre urbane ale ţării, dar vor facilita şi conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilităţii, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătăţirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: Bucureşti Nord – Constanţa, Bucureşti Nord – Braşov – Arad – Timişoara, Bucureşti Nord – Braşov – Cluj, Bucureşti Nord – Braşov – Deda – Cluj, Bucureşti Nord – Braşov, Bucureşti Nord – Iaşi, Bucureşti Nord – Suceava, Bucureşti Nord – Galaţi, Bucureşti-Nord – Craiova – Târgu Jiu- Petroşani – Simeria, Bucureşti-Nord-Craiova-Timişoara-Arad, Cluj-Timişoara, Cluj-Suceava-Iaşi.
Prima ramă electrică inter-regională care va fi produsă de Alstom va ajunge la Centrul de Testări Feroviare de la Făurei în iulie anul acesta, pentru efectuarea testelor dinamice. Cea de-a doua va sosi în august, destinată testelor pe liniile CFR. Ambele trenuri vor executa probele de rulare în unitate multiplă, potrivit ARF – Autoritatea Reformă Feroviară.
