Boeing se confruntă cu noi presiuni. United Airlines pune la îndoială siguranța modelelor 737 MAX 10
Compania United Airlines a ridicat problema avioanelor 737 MAX 10 comandate de la Boeing sporind presiunea asupra producătorului de avioane. Operatorul american de zbor se străduiește să împiedice blocarea la sol a unui model mai mic, ceea ce afectează și mai mult încrederea companiilor aeriene în siguranţa aeronavelor Boeing.
Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat marți că linia aeriană a comandat 277 de avioane MAX 10 cu opțiuni pentru alte 200, va construi un nou plan de flotă.
Boeing se confruntă cu noi probleme
Autoritățile de reglementare americane au blocat la sol majoritatea avioanelor MAX 9 de la Boeing pentru verificări, după ce un dop care înlocuia o ușă de ieșire nefolosită s-a rupt de pe un avion al Alaska Airlines pe 5 ianuarie, forțând o aterizare de urgență.
Observatorii din industrie au căutat semne concrete că problemele pe care Boeing le are cu MAX 9 și moștenirea unor eșecuri anterioare legate de siguranța MAX subminează sprijinul pentru modelul mai mare MAX 10. Ultimul model reprezintă mai mult de o cincime din comenzile MAX nevlivrate. Cred că eșecul MAX 9 este probabil picătura care a umplut paharul pentru noi”, a declarat Kirby.
Acțiunile Boeing au scăzut cu aproape 1%.
MAX 10 nu are același tip de sistem de închidere a ușilor ca și modelul anterior, dar reţinerea la sol a aeronavelor MAX 9 a generat temeri cum că incidentul ar putea întârzia livrarea ultimelor modele de la Boeing.
După vânzările dezamăgitoare ale modelului MAX 9, producătorul de avioane mizează pe cea mai nouă propunere a sa, MAX 10, de capacitate mai mare, pentru a reduce avansul fulminant al modelului A321neo de la Airbus pe segmentul cel mai aglomerat al pieței.
Analiștii spun că o lansare completă a liniei MAX este crucială pentru a ajuta Boeing să își stabilizeze cota de aproximativ 40% față de Airbus și să genereze suficiente lichidități pentru a traversa confortabil următorul deceniu.
United Airlines pune presiune pe compania Boeing
În cel mai bun caz, livrările MAX 10 sunt cu cinci ani în urmă față de data de livrare inițială, a estimat Kirby.
Ulterior, acesta a declarat că United Airlines nu va anula avioanele, ci doar le va scoate din planurile interne. Experții din industrie spun că liniile aeriene anulează rareori comenzile de teama pierderii depozitelor, dar deseori jonglează cu modelele sau folosesc presiunea publică pentru a ajuta la obținerea de concesii.
Într-o declarație făcută după comentariile lui Kirby, directorul general al Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a declarat „Ne-am dezamăgit clienții companiilor aeriene și ne pare profund rău pentru întreruperea semnificativă a activității lor, a angajaților și a pasagerilor lor”.
Airbus ia avânt
Analiștii spun că United a suspendat deja efectiv o comandă de lungă durată pentru Airbus A350 prin amânarea repetată a acesteia. United a reiterat că are în vedere orizontul de timp al anilor 2030.
În timp ce comentariile lui Kirby au lăsat întrebări nerezolvate care planează asupra comenzilor MAX 10, surse din industrie au declarat că, de asemenea, compania aeriană se confruntă cu o dilemă în timp ce se întrece alături de rivali pentru a satisface cererea în creștere. Airbus este sold-out pentru avioane similare până în jurul anului 2030.
Comentariile publice ale lui Kirby vin după ce persoane familiarizate cu această chestiune au declarat luna aceasta pentru Reuters că United fost nevoită să rețină la sol 79 de avioane MAX 9 pentru care vânduse locuri.
