Ce se strică prima dată la mașină, din cauza caniculei
Ce se strică prima dată la mașină, din cauza caniculei. În perioadele cu temperaturi ridicate, mașinile sunt supuse unor eforturi deosebite, orice neglijență poate transforma o simplă deplasare într-o aventură neplăcută.
Titi Aur, campion al șoselelor și expert în siguranța auto, atrage atenția asupra celor trei piloni esențiali pentru a menține vehiculul în formă optimă: sistemul de răcire (cu antigel de calitate), utilizarea corectă a frânei de motor și starea anvelopelor.
Fie că vorbim despre înlocuirea antigelului cu apă, evitarea frânei de motor pe coborâri sau ignorarea uzurii pneurilor, fiecare dintre aceste greșeli poate conduce la avarii costisitoare sau riscuri de siguranță.
În plus, expertul subliniază că nu doar mașina are de suferit în zilele toride: confortul și starea de alertă a șoferilor sunt la fel de importante pentru o călătorie fără incidente.
Ce se strică prima dată la mașină, din cauza caniculei. Grijă mare la antigel, frâna de motor și anvelope
Potrivit lui Titi Aur, cele mai răspândite probleme pe vreme de caniculă sunt înlocuirea antigelului cu apă, lipsa folosirii frânei de motor la coborâri lungi și lipsa îngrijirii anvelopelor.
„În primul rând, e esențială o întreținere corectă. Reviziile periodice la kilometri stabiliți trebuie făcute întotdeauna la timp.
De asemenea, folosiți întotdeauna antigel, nu apă. Antigelul rezistă la temperaturi mult mai ridicate decât apa, iar unii încă cred, greșit, că apa răcește mai bine. Nu e adevărat; antigelul este întotdeauna cea mai bună opțiune pentru sistemul de răcire.
În ceea ce privește supraîncălzirea motorului, la mașinile moderne e mai puțin probabil să apară, dar la mașinile mai vechi e important să nu suprasolicitați motorul.
Nu exagerați cu turările mari sau cu accelerațiile agresive. În plus, pot apărea supraîncălziri dacă coborâți pante lungi fără să folosiți frâna de motor. Frâna de motor nu încălzește motorul, ci îl ajută să se răcească, deci folosiți-o fără rezerve, mai ales pe coborâri foarte lungi, cum ar fi Transalpina.
De ce sunt importante anvelopele
Un alt aspect frecvent neglijat sunt anvelopele. Temperaturile ridicate de vară și distanțele mari parcurse pe autostradă pot duce asfaltul până la 50-60 °C, uneori chiar peste 60 °C, dacă afară sunt 35-40 °C.
Dacă anvelopele sunt umflate corespunzător, nu sunt lovite și nu sunt uzate excesiv, nu veți avea probleme. Producătorii recomandă în mod normal o perioadă de utilizare de cinci ani (respectiv până la șapte ani pentru unele mărci premium).
Însă dacă anvelopa este prea veche, crăpată sau sub-umflată, se va încălzi mult mai tare și există riscul de explozie. Deși rezistența anvelopelor moderne e tot mai bună, nu e un risc de neglijat”, a transmis acesta.
Atenție la defecțiuni electrice
Potrivit lui Titi Aur, un alt mit ar fi acela că vremea călduroasă poate fi responsabilă pentru defecțiuni electrice.
Acesta susține că altele sunt cauzele unei astfel de probleme, însă canicula îi mai poate afecta și pe șoferi, nu doar mașinile în sine.
„În general, căldura nu generează direct defecțiuni electrice, însă acestea pot apărea din cauza contactelor imperfecte, a improvizațiilor sau a reparațiilor efectuate în ateliere de nespecialiști sau chiar de specialiști care nu fac treabă bună. Astfel de probleme sunt greu de prevenit, pentru că țin de calitatea execuției peste planul inițial al mașinii și sunt, în sine, destul de rare.
Starea șoferului, cea mai importantă
Merită totuși să menționăm și starea psihică a celor din mașină. Pe caniculă, chiar dacă funcționează bine sistemul de climatizare, apare un disconfort termic care duce la oboseală.
Șoferii trebuie să se hidrateze regulat și să oprească din când în când în locuri umbrite, unde să se răcorească la un pahar cu apă. Statul într-o mașină, pe vreme de caniculă, chiar și cu aer condiționat, poate genera stări de oboseală accentuată și amețeli”, a conchis Titi Aur.
