România introduce primele trenuri pe hidrogen. Cum arată și cum funcționează aceste ”minuni” ale prezentului
Cum arată și cum funcționează trenurile cu hidrogen, model din care România va achiziționa 12, în cadrul unui proiect finanțat prin PNNR. Acestea vor circula pe rutele din nordul Municipiului București și județul Ilfov, în conexiune cu județele învecinate Argeș, Dâmbovița și Giurgiu.
Noile trenuri cu hidrogen vor circula astfel:
- Trenuri la 30 de minute între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni
- Trenuri la 30 de minute între Gara de Nord – Chitila – Săbăreni și Titu
- Trenuri la o oră între București – Găești – Pitești
- Trenuri la o oră între București și Târgoviște
- 4 trenuri pe zi între București – Slatina – Craiova prin Pitești
Trenurile vor permite îmbarcarea cu bicicleta și accesul facil pentru persoanele cu dizabilități. Costurile totale estimative ale proiectului sunt de 973 milioane de euro, fără TVA.
Cum arată și cum funcționează trenurile cu hidrogen. Tehnologia este condiderată o ”minune” a prezentului, nu doar a viitorului
Electrificarea tuturor liniilor de cale ferată nu este viabilă din punct de vedere economic. La nivel european, din cei 226.000 km de cale ferată, aproape jumătate – 46% – nu sunt electrificați.
În România, care deține a șaptea rețea de cale ferată ca mărime din Uniunea Europeană, procentul de linii neelectrificate este de peste 60%.
Pe de altă parte, Europa promovează și încurajează soluții sustenabile, prietenoase cu mediul, deci menținerea trenurilor diesel pe linii neelectrificate nu se mai justifică, pentru că trenurile diesel tradiționale produc emisii excesive de gaze cu efect de seră.
Trenurile cu hidrogen au pătruns deja în Europa
Alte țări europene au făcut deja pași importanți. Germania este prima țară care a adoptat hidrogenul în industria feroviară, încă din 2018, potrivit clubferoviar.ro
Urmare a succesului acestui proiect, compania franceză Alstom a trecut la producția de serie, astfel că, deja, importante contracte au fost semnate.
Începând din 2022, Saxonia Inferioară va fi dotată cu 14 trenuri Coradia iLint pe bază de hidrogen produse de Alstom.
Franța a făcut și ea recent prima comandă de trenuri cu hidrogen; 12 trenuri cu sistem hibrid de alimentare – electric și hidrogen – pe baza deja cunoscututui tren Coradia Polyvalent.
Italia și Marea Britanie au și ele proiecte avansate de introducere a trenurilor cu hidrogen în colaborare cu Alstom, fie prin conversia unor trenuri diesel existente, ca în Anglia, fie prin construirea unora noi, cum se întâmplă în Italia, regiunea Lombardia, unde Alstom va furniza șase trenuri cu celule de combustie cu hidrogen, cu opțiunea pentru încă opt, bazate pe platforma de trenuri regionale Coradia Stream, care este dedicată pieței europene și este deja produsă în Italia de Alstom.
Autonomie – 1000 de kilometri
Așadar, trenurile cu hidrogen sunt o alternativă pe tronsoanele feroviare unde electrificarea ar fi prea scumpă şi unde distanţele nu sunt foarte mari.
Autonomia maximă pe care o poate avea un asemenea tren este de aproximativ 1.000 kilometri, viteza nu depăşeşte 140 km/h, capacitatea 160 de locuri pe scaune, iar înclinaţia maximă 4,4%, potrivit producătorului.
Studiile preliminare au început în 2014, un an mai târziu au venit comenzile, iar din 2016 au început testele şi aprobările.
Trenul pe hidrogen emite doar aburi în atmosferă şi reprezintă o variantă la motoarele diesel.
Tehnologia a fost aplicată la mașini mici
Cum arată și cum funcționează trenurile pe hidrogen. Electricitatea pentru tracțiune și echipamente la bord este generat de celula de combustibil de hidrogen, stocat într-o baterie litiu-ion și recuperat la frânare.
Hidrogenul este stocat ca gaz în rezervoarele din partea de sus a trenului și energia este formată de o reacție chimică atunci când hidrogenul se amestecă cu oxigenul din aer. În afară de zero emisii, trenul oferă și o prezență mult mai liniștită pe șine.
Tehnologia nu este nouă fiind aplicată şi în cazul automobilelor mici, însă încă nu sunt produse în serie din cauza costurilor ridicate şi infrastructurii deficiente.
