Primele concluzii în cazul tragediei aviatice de la Constanța. ”O conjuncţie nefericită de factori: vreme rea și curenți descendenți”
Primele concluzii în cazul tragediei aviatice de la Constanța au fost cuprinse într-un raport preliminar. Câteva elemente au fost făcute public de Ministrul Apărării, Vasile Dîncu.
- Pe data de 2 martie, o aeronavă MiG 21 LanceR din dotarea Bazei 86 Aeriene, care executa o misiune de patrulare aeriană deasupra Dobrogei, a pierdut legătura radio cu turnul de control, iar la ora 20.03, a dispărut de pe radar, într-o zonă cuprinsă între localităţile Cogealac şi Gura Dobrogei.
- Un elicopter IAR-330 Puma a decolat în jurul orei 20.21 spre zona posibilului impact pentru o misiune de căutare-salvare a pilotului aeronavei. Elicopterul a pierdut legătura radio cu turnul de control şi a dispărut de pe radar în jurul orei 20.44. Pilotul raportase condiţii de vreme nefavorabilă şi primise ordin să se întoarcă la bază
În cele două accidentele aviatice de la Constanţa, opt militari şi-au pierdut viaţa.
Vasile Dîncu a xplicat, pe scurt, ce s-a întâmplat cu MIG-ul prăbuşit în judeţul Constanţa la începutul lunii martie şi apoi cu elicopterul PUMA plecat în căutarea aeronavei.
Primele concluzii în cazul tragediei aviatice de la Constanța
”Am văzut astăzi (nr-ieri) un raport preliminar, în câteva zile vom avea un raport public, un raport tehnic. Sigur că se va mai lucra pe probe, dar în faza asta preliminară s-au luat toţi parametri de meteo, parametri umani şi cei care ţin de interacţiunea între om şi aparatul de zbor.” a explicat ministrul
”A fost conjuncţie nefericită de factori în care vremea a fost într-adevăr defavorabilă, s-au creat nişte curenţi descendenţi în care a intrat aparatul. Dacă vorbim despre elicopterul Puma este un aparat foarte bun, foarte flexibil în operaţiune, dar nu este pentru furtună, nu este pentru vreme grea”, a declarat ministrul Vasile Dîncu la Antena 3.
Parametrii erau buni când au plecat, erau funcţionali din perspectiva vitezei vântului, a mai spus ministrul. ”Aam văzut starea meteo. Au intrat într-o zonă de curenţi, era furtună, era ninsoare în care dintr-o dată pilotul care a plecat a anunţat baza că a intrat într-o zonă şi i s-a ordonat rapid să se întoarcă. Din păcate, în câteva minute probabil nu a mai avut comunicare radio” a completat acesta.
