Singurul aeroport în formă de elice din lume este în România! A fost declarat monument istoric
Dacă treci prin fața lui sau dacă îl privești din orice parte și nu-i știi povestea, riști să nu observi: singurul aeroport în formă de elice din lume este în România. Istoria locului este strâns legată de istoria aeronauticii române.
În 1909, francezul Louis Bleriot a efectuat primele zboruri pe hipodromul care se afla în această zonă. Un an mai târziu, chiar Aurel Vlaicu a realizat mai mute zboruri demonstrative pe câmpul de la Băneasa. Dar cel care a avut ideea construirii unui aeroport aici a fost prințul George Bibescu, cel supranumit ”Prințul Aviației”.
Inovatorul fiu de domnitor
În aprilie 1880, la București, se năștea George Valentin Bibescu. Era nepotul domnitorului Gheorghe Bibescu al Țării Românești.
Fiul domnitorului român a avut o viață extraordinară. A fost educat în Franța și a fost ofițer în corpul de armată trimis de Napoleon al III-lea să îl susțină pe împăratul mexican Maximilian de Habsburg.
George Bibescu a câștigat o notorietate imensă în Franța, ca urmare a eroismului său din Mexic.
În anul 1901, George Valentin Bibescu a fondat Automobil Club Român. La doar trei ani după aceea, el a organizat cursa de mașini București – Giurgiu, în care piloții au circulat cu amețitoarea viteză de 66 de kilometri pe oră. România devenea, astfel, cea de-a șasea țară din lume care organiza raliuri auto.
În 1902, prințul s-a căsătorit Martha Lahovary. Tatăl ei era ministru de Externe și ambasador al Regelui Carol I, iar pe linie maternă, ea era descendenta domnitorilor fanarioți din familia Mavrocordat.
În 1909, Bibescu și-a descoperit o nouă pasiune: aviația. A făcut școala de piloți și a primit brevetul de pilot cu numărul 20 în Franța. Revenit în România,a fondat Clubul Aviatic Român și Liga Națională Aeriană. A fost numit și comandant al Școlii de Piloți de la Cotroceni.
În scurt timp, a dobândit o faimă considerabilă și în plan internațional și a devenit președinte al Federației Aeronautice Internaționale.
El este cel care a fondat aerodromul Băneasa, amenajat pe o moșie moștenită de la mătușa sa, Maria Bibescu.
Apoi, la începutul anilor ’20, Băneasa a devenit aeroport și a găzduit o școală pentru piloți civili, dar și atelierele primei companii de transport aerian din lume, Compania de Navigație Aeriană Franco-Română.
Singurul aeroport în formă de elice din lume. Trei arhitecți și o clădire cu trei pale
Clădirea aerogării Băneasa, care urma să devină Aeroportul Internațional Băneasa “Aurel Vlaicu”, a fost construită între anii 1948-1952 sub forma unei elice cu trei pale. Proiectul a aparținut unui grup de arhitecți români, format din Mircea Alifanti, Ascanio Damian, Nicolae Bădescu și Pompiliu Macovei.
Cele trei aripi radiale, formate din subsol, parter și etaj, sunt articulate cu blocul central prin intermediul unor corpuri mai înguste. Aripile includeau spații tehnice și de serviciu la subsol, spații pentru personal și administrație și spatii destinate publicului: un restaurant, un salon oficial și o sală de așteptare pe două niveluri și un hotel cu spații de cazare la etaj.
Cupola corpului central e perforată la exterior de 12 lunete parabolice și formată la interior dintr-o suprafață vitrată, susținută de 36 de arce parabolice din beton armat.
Holul central, dezvoltat pe trei niveluri, este înconjurat de coroanele circulare ale ghiseelor (la parter), ale birourilor si ale cursivelor de acces (la etaje).
Interioarele, în special ale spatiilor publice, sunt concepute în spiritul de sinteza al unui clasicism modern. Pardoseala holului central este din mozaic de marmură, iar cea a circulatiilor, la origine, era din xilolit, un material fonoabsorbant. Stâlpii și pereții erau inițial placaț cu travertin, iar parapetele ghișeelor cu marmură.
Detaliile originalee, atent concepute și executate, au fost în mare masură modificate în timp sau acoperite de intervenții mai recente.
Pentru circa 20 de ani, până la finalizarea Aeroportului Otopeni, Băneasa a rămas cel mai mare și mai modern aeroport din țara și singurul aeroport internațional al României.
Clădirea a fost declarată cu risc seismic clasa I și a fost consolitată și renovată
La finalul anului trecut Aeroportul Băneasa a ajuns la final cu lucrările de reabilitare, o investiţie totală de 66,6 milioane de lei şi va fi deschis pentru curse private, charter şi chiar regulate.
Până în 2012, când a fost închis, aeroportul din Băneasa reprezenta “casa” companiilor low-cost, ce transportau 2,4 milioane de pasageri înainte să se mute pe aeroportul din Otopeni.
Pista de 3.200 de metri lungime a acestui aeroport estea considerată cea mai bună din ţară de specialiştii din aviaţie.
