Trenul direct București – Kiev, reintrodus după mai bine de 5 ani. „Un traseu total ineficient”
Trenul direct București – Kiev, reintrodus după mai bine de 5 ani. A fost semnat protocolul de circulație a trenului care va lega direct capitala României de cea a Ucrainei, a anunțat joi Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
„După mai bine de cinci ani se va putea circula cu trenul de la București la Kiev. S-a semnat Protocolul de circulație al trenurilor de călători pe ruta Kiev – București”, a anunțat joi, pe Facebook, Ionel Scrioșteanu.
Trenul direct București – Kiev, reintrodus după mai bine de 5 ani. Trece prin Chișinău
Acesta susține că trenul nu va folosi relatia Vicșani – Vadu Siret spre Kiev, ci vagoanele ucrainene se vor atașa la trenul Prietenia via Chișinău. Reluarea curselor regulate de călători pe calea ferată se va putea face chiar din luna septembrie.
„În data de 19/20 august (tur), si 20/21 august (retur) , în baza dispozițiilor comune ale celor trei administrații (UZ – Caile Ferate Ucrainene, CFM – Caile Ferate Moldovenesti, CFR Calatori), a fost organizată circulația de probă a unui grup de vagoane aparținând UZ, în compunerea trenurilor 99/401 – 402/100, pe relația Kiev – Ungheni – București Nord și retur.
Transportul s-a desfășurat cu participarea delegațiilor UZ și CFM, iar monitorizarea realizată de cele trei administrații a confirmat că nu au fost înregistrate probleme de ordin tehnic”, susține secretarul de stat.
Proiectul va fi implementat începând cu luna septembrie 2025.
Trenul a plecat din Kiev in jurul orei 7.00 dimineața și a ajuns a doua zi dimineața la București.
24 de ore de drum
„Companiile de transport călători pe calea ferată din România, Moldova și Ucraina se vor coordona astfel încât cele 4 vagoane care vor veni de la Kiev să nu facă mai mult de 24 de ore pe drum.
Împreuna cu delegația ucraineană am discutat și propunerea privind reluarea traficului feroviar de călători între Ucraina și România cu trenuri la legatura în forntiera feroviară Vadu Siretului (coborâre/ urcarea călătorilor).
Cât și posibilitatea realizării unei prelungiri a traseului de la București spre Varna. Discuțiile pe aceste subiecte au rămas deschise, urmând ca parametrii tehnici și comerciali să fie stabiliți de comun acord între administrațiile implicate”, adaugă Ionel Scrioșteanu.
„O idee foarte proastă, sortită eșecului”
Jurnalistul Mircea Barbu, care călătorește frecvent în Ucraina, este de părerea ca această varianta de transport este sortită eșecului.
„De ce spun asta? Pentru că realitatea e că Kievul, în acest moment, e bombardat de ruși aproape în fiecare noapte. Un oraș în care alarmele antiaeriene și atacurile cu drone fac parte din rutina zilnică. Deci nu, niciun turist cu un dram de instinct de conservare nu și-ar face bagajele entuziast pentru o plimbare cu trenul spre capitala ucraineană în acest moment.
Dacă ai avea un motiv întemeiat să ajungi acolo: traseul propus durează o veșnicie. E aproape dublu ca distanță și timp față de varianta cu microbuzu sau mașina personală. Nici măcar pentru refugiații ucraineni din România ruta asta nu are sens logistic: ei folosesc deja alte rute mai rapide și mai directe.
Paradoxal e că există deja două legături feroviare viabile, întrerupte doar câțiva kilometri, care ar putea fi revitalizate mult mai logic și eficient:
1. București – Sighet, treci granița pe jos la Solotvino (Slatina), apoi tren direct până la Kiev.
2. București – Suceava, apoi microbuz până la Cernăuți, și de acolo iarăși tren direct până în capitala Ucrainei.
Le-am testat pe ambele personal, de zeci de ori în acești 11 ani de război. Pe partea ucraineană, trenurile sunt sigure, curate, ieftine și operate de un personal cum rar mai vezi în Europa de Est: demn, uman, curajos.
Oameni care lucrează cu o precizie de ceas elvețian în mijlocul unui război.
În schimb, ce propune statul român acum e o idee complet ineficientă. Un exercițiu de imagine pe hârtie, rupt de realitate și de nevoile reale ale celor care călătoresc între România și Ucraina.” explică jurnalistul pe Facebook.
