A fost anunțată data la care va fi deschis pasajul de la Domnești: 15 noiembrie. Informațiile vin de la Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Irinel Scrioșteanu, care publicat noi imagini de pe şantierul pasajului Domneşti, următorul care va fi deschis pe Centura Capitalei.
„Au fost finalizate straturile de mixturi asfaltice în zona pasajului, rampelor de acces și bretelelor, inclusiv la rampa de coborâre/urcare spre și dinspre Domnești. A fost montat atenuatorul de șoc la rampa de urcare dinspre Bragadiru și urmează montarea celui de al doilea la rampa de urcare dinspre Chiajna. Se află în curs de finalizare sensurile giratorii dinspre București și Domnești.”, a precizat Ionel irinel Scrioșteanu pe pagina sa de Facebook.
Acesta a mai transmis că a început turnarea straturilor de uzură pentru benzile de circulație doi și trei ale Centurii București și se pregătește instalarea parapetului New Jersey.
„Continuă montarea parapetelui rutier de-a lungul Centurii București. Continuă acoperirea cu stratul de protecție anticorozivă pe toată structura din beton a pasajului (pile, culei, ziduri, rampe). Continuă montarea ultimilor stâlpi pentru iluminat, a lămpilor electrice și a tablurilor de conexiune pe mai multe zone ale pasajului. Continuă montarea indicatoarelor rutiere și realizarea marcajelor rutiere. Continuă lucrările la stațiile de pompare aferente rețelei de canalizare pluvială în zona pasajului.”, a mai informat secretarul de stat.
Pasajul Domneşti este al doilea din cele cinci pasaje aflate în construcţie pe Centura Capitalei care va fi deschis circulaţiei, după cel de la Mogoşoaia, având în vedere stadiul actual al lucrărilor.
Potrivit Hotnews.ro, lucrările la pasajul Domneşti au fost reluate în vara lui 2020, după aproape doi ani de blocaje constante. Ultima problema fusese intrarea în insolvenţă a constructorului principal STRACO, însă şantierul şi lucrările au fost preluate în sarcina subcontractorului Tracon.
Primele lucrări la pasajul de la Domneşti au început în 2018 în baza unei autorizaţii de construire parţiale, dar restul proiectului s-a blocat din mai multe motive: proiectul tehnic a trebuit complet refăcut faţă de ce s-a scos la licitaţie pentru că Primăria Capitalei a cerut lărgirea zonei pasajului pentru a fi amplasat o linie de întoarcere a tramvaiului; utilităţile au fost relocate cu foarte mare dificultate; expropierile iniţiale şi cele suplimentare (ca urmare a modificării proiectului) au fost realizate cu mare întârziere; constructorul a intrat în insolvenţă.