Analiză. Lovitură majoră dată turismului internațional de războiul din Ucraina. Cât pierd țările super-dependente de turiștii ruși
Anul 2022 ar fi trebuit să fie un an de redresare pentru o industrie a călătoriilor puternic lovită de pandemia globală de coronavirus. Dar invazia Ucrainei de către Rusia poate că tocmai a schimbat asta.
După doi ani de călătorii întrerupte din cauza restricțiilor Covid-19 în continuă schimbare, companiile aeriene și operatorii de turism se pregătesc din nou pentru ceruri închise, anulări și un nor de incertitudine asupra călătoriilor internaționale, scrie CNN într-o amplă analiză .
Peste 30 de țări și-au închis până acum spațiul aerian pentru Rusia, Moscova reacționând în mod similar.
Autoritatea Aviației Civile a Rusiei a anunțat că și-a închis spațiul aerian transportatorilor din cel puțin 37 de țări începând de marți. De asemenea, spațiul aerian de deasupra Ucrainei, Moldovei și a unor părți din Belarus rămâne închis.
Pe termen scurt, aceasta înseamnă anulări de zboruri sau devierea rutelor aeriene. Dar consecințele pe termen lung pentru industria călătoriilor ar putea fi mult mai largi. Iată de ce:
Lovitură majoră dată turismului internațional. Creșterea costurilor cu combustibilul va crește prețurile călătoriilor
Prețurile globale ale țițeiului au crescut miercuri la peste 110 de dolari pe baril, deoarece investitorii se tem că exporturile rusești de energie vor fi limitate sau oprite ca urmare a conflictului din Ucraina.
Aceste creșteri ale prețurilor vor face orice tip de călătorie mai scump. Împreună cu rute aeriene potențial mai lungi, care necesită mai mult combustibil, deoarece ocolesc spațiul aerian închis al Rusiei, prețurile mai mari vor trebui în cele din urmă transferate către consumator.
Cea mai mare companie aeriană din Europa, Lufthansa, a declarat că ocolurile din Asia vor costa „un milion de euro” pe lună. Directorul financiar al Lufthansa, Remco Steenbergen, anunțat că transportatorul va trebui să majoreze prețurile biletelor pentru a compensa creșterea prețurilor la combustibil și a altor costuri.
O creștere a tarifelor ar putea duce la o cerere mai scăzută – și asta înseamnă vești proaste pentru o industrie care se luptă deja să compenseze pierderile legate de pandemie, ca să nu mai vorbim de inflație.
Probleme cu siguranța aeriană. România e pe listă
Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene, cunoscută sub numele de EASA, a avertizat despre un „risc ridicat” pentru aeronavele civile care zboară în apropierea graniței cu Ucraina.
Spațiul aerian peste Rusia, Belarus, Polonia, Slovacia, Ungaria, România și Moldova se află și el pe lista riscurilor.
EASA a dublat vineri dimensiunea zonei de avertizare din jurul Ucrainei, temându-se că „rachetele cu rază medie de acțiune vor pătrunde în spațiul aerian controlat”. Agenția a adăugat că „în special, există un risc atât de țintire intenționată, cât și de identificare greșită a aeronavelor civile”.
Avertismentul EASA nu va fi luat cu ușurință după ce zborul Malaysia Airlines MH17 a fost doborât deasupra estului Ucrainei în 2014, ucigând 298 de persoane. Anchetatorii au spus că racheta care a doborât avionul a fost trasă dintr-un lansator aparținând celei de-a 53-a brigade de rachete antiaeriene din Rusia.
Pentru mulți călători și echipaj deja speriați de preocupările legate de coronavirus, ideea de a zbura oriunde în apropierea unei zone de conflict poate fi prea mult.
„Este probabil ca destinațiile din apropierea Rusiei să aibă de suferit, deoarece consumatorii se vor teme de apropierea războiului, chiar dacă acest lucru este irațional, bazat pe nicio amenințare declarată din partea Rusiei”, a declarat pentru CNN Olivier Ponti, vicepreședinte pentru informații la compania de analiză a călătoriilor ForwardKeys.
„Este probabil ca piața americană să fie descurajată în mod semnificativ de a vizita Europa de Est și descurajată, deși nu atât de mult, de a vizita Europa de Vest”, a adăugat el.
Covid-19 încă există, iar criza refugiaților ar putea agrava situația
Un alt risc: o nouă răspândire a coronavirusului
Înaltul Comisariat pentru Refugiați spune că peste două milioane de oameni au fost forțați să-și părăsească casele și estimează că „până la patru milioane de oameni ar putea părăsi țara în următoarele săptămâni dacă conflictul continuă”.
Efectele unei potențiale răspândiri a virusului în țările învecinate ar putea face ca guvernele să nu mai reducă restricțiile Covid-19, ceea ce va menține presiunea asupra industriei călătoriilor.
Lovitură majoră dată turismului internațional de războiul din Ucraina. Cât pierd țările super-dependente de turiștii ruși
Turcia se numără printre destinațiile care se confruntă cu anulări extinse din partea călătorilor ruși.
Potrivit Asociației Tour Operatorilor din Rusia (ATOR), rușii au efectuat peste 10,1 milioane de călătorii legate de turism în străinătate în 2021.
ATOR a declarat agenției de presă de stat a Rusiei că din fluxul total de turiști către 32 de state, 46,5% a fost către Turcia. Cele mai recente date de la compania de analiză a călătoriilor ForwardKeys au arătat că rezervările de zboruri din Rusia pentru lunile martie, aprilie și mai și-au revenit la 32% din nivelurile pre-pandemie, înainte de invazia Ucrainei, cu Turcia, Emiratele Arabe Unite, Maldive și Thailanda reprezintă cele mai rezervate destinații.
Totul s-a schimbat odată cu războiul Rusiei împotriva vecinului său.
Destinațiile care au suferit cele mai mari rate de anulare imediată în perioada 24-26 februarie au fost Cipru (300%), Egipt (234%), Turcia (153%), Regatul Unit (153%), Armenia (200%) și Maldive ( 165%), arată datele companiei.
Absența turiștilor ruși va da o lovitură mare acestor destinații turistice puternic dependente.
Este important de menționat că nu toate țările au rupt legăturile cu Rusia. Zborurile din țară încă aterizează în locuri precum Turcia, Thailanda și Egipt pentru moment, dar perspectivele economice pentru Rusia îi îngrijorează pe operatorii de turism din acele țări.
Rușii nu mai pot călători. Rubla scade și nu-și mai pot folosi cardurile
Sancțiunile paralizante occidentale au făcut ca rubla rusă să scadă la noi minime, agențiile de rating Fitch și Moody’s care au retrogradat joi dimineață datoria suverană a Rusiei la statutul de „junk”.
Pe măsură ce economiile rușilor scad în valoare, le va fi și mai greu să folosească carduri de credit recunoscute la nivel global în străinătate atunci când reușesc să călătorească. Companii precum Visa și Mastercard au declarat săptămâna aceasta că și ele lucrează pentru a impune sancțiuni împotriva Rusiei.
Și, într-o altă lovitură potențială pentru țară, Organizația Mondială a Turismului organizează o ședință de urgență a consiliului executiv săptămâna viitoare pentru a decide dacă suspendă calitatea de membru și participarea Rusiei la organizație.
Incertitudinea
De la investitori la călători, nimănui nu îi place incertitudinea. Războiul din Ucraina a crescut incertitudinea cu privire la dacă închiderile porturilor și întârzierile de transport vor limita livrările de orice, de la grâu la țiței și la ulei de gătit.
Acțiunile de turism își văd și prețurile acțiunilor scăzând. International Consolidated Airlines Group, proprietarul British Airways, a pierdut 5% în februarie. Acțiunile Lufthansa au scăzut cu 14% de când forțele ruse au intrat în Ucraina, compania aeriană britanică EasyJet creând o imagine similară.
Incertitudinea cu privire la ceea ce se va întâmpla în continuare în conflict îi face pe oameni să se gândească de două ori la planurile de călătorie planificate sau existente.
„Am avut clienți care au sunat în căutarea asigurării că călătoria lor va merge înainte și verifică politica noastră flexibilă de rezervare”, a declarat Matt Berna, directorul general al Intrepid Travel pentru America de Nord, pentru CNN.
„Intrepid Travel nu operează în prezent niciun tur care vizitează Ucraina sau Rusia, dar, pe termen scurt, anticipăm o diminuare a vânzărilor pentru călătorii în Europa”, a adăugat el.
Desigur, vacanțele planificate nu sunt în niciun fel comparabile cu situația poporului ucrainean și cu imensul dezastru umanitar care se desfășoară de-a lungul granițelor sale chiar acum, dar impactul pe care l-ar putea avea invazia Ucrainei de către Rusia asupra unei industrie de călătorii deja fragile este unul care ar putea fi simțit puternic în viitor.
