LIFESTYLE

Ce s-a întâmplat cu celebra navă ”Biruința”, care l-a avut căpitan pe Traian Băsescu. A devenit rafinărie plutitoare și a fost vândută cu 40 de milioane de dolari

Ce s-a întâmplat cu celebra navă Biruința care l-a avut căpitan pe Traian Băsescu. A devenit rafinărie plutitoare și a fost vândută cu 40 de milioane de dolari

Celebra navă ”Biruința”, care l-a avut căpitan pe Traian Băsescu între 1984 și 1987, a fost vândută în Africa de fostul proprietar, un miliardar asiatic.

Nava-petrolier ”Biruința”, construită la Șantierul Naval Constanța și lansată la apă în 1984, avându-l la comandă pe Traian Băsescu, nu a ajuns la fier vechi, așa cum s-ar fi așteptat toată lumea. Ambarcațiunea a devenit una dintre cele mai profitabile din lume, după ce a fost transformată într-o veritabilă rafinărie plutitoare, într-un proces care a costat 300 de milioane de dolari, scrie Fanatik.

Celebra nava ”Biruința”, care l-a avut căpitan pe Traian Băsescu. Ce spunea despre ea fostul președinte

”O sculă magnifică” – așa a caracterizat Traian Băsescu nava ”Biruința”, alături de care a trăit cele mai frumoase momente ale vieții, așa cum el însuși a mărturisit.

Traian Băsescu avea 34 de ani și era cel mai tânăr căpitan de cursă lungă din România când i s-a încredințat o misiune extrem de importantă: să conducă un gigant al mărilor de 300 metri lungime și 46 metri lățime (al șaselea din lume, ca dimensiune), într-un moment în care alte două petroliere românești, ”Independența” și ”Unirea” tocmai se scufundaseră.

”Biruința” a aparținut companiei de stat Navrom, după care, în 1990, a intrat în serviciul companiei Petromin.

Vândută cu 22 de milioane de dolari, deși era bună de casat

Nouă ani mai târziu, nava a intrat în portofoliul armatorului Gheorghe Bosânceanu, care i-a schimbat numele în ”Iris Star”, iar din 2000, aceasta a fost preluată de Marine Spectrum (Malta), numele ei fiind din nou schimbat în ”Histria Crown”.

În octombrie 2007, durata de exploatare a navei s-a încheiat. Conform uzanțelor internaționale, după 23 de ani, navele nu mai pot opera, chiar dacă sunt încă bune pentru navigație.

Cu 340 de voiaje la activ, toată lumea se aștepta ca nava românească să ajungă la casat, însă nu a fost așa.

Compania Bumi Armada Navigation, aparținând miliardarului malaiezian Ananda Krishnan s-a arătat interesată de petrolierul românesc, pentru că tocmai încheiase un contract de exploatare cu italienii de la Agip în coasta vestică a Africii.

Tranzacția s-a încheiat în martie 2008, pentru suma de 22 de milioane de dolari. Nava românească a ajuns în Singapore, la Keppel Shipyard, acolo unde a fost transformată în FPSO (Floating Production Storage and Offloading).
Practic, nava a devenit o rafinărie plutitoare, capabilă să prelucreze 45.000 de barili pe zi și să stocheze un milion de barili. Procesul a durat mai bine de un an și a costat, în total, 300 de milioane de dolari.

Nigerienii au cumpărat nava cu 40 de milioane de dolari

În 2009, fosta navă ”Biruința” a fost lansată din nou la apă, sub numele de ”Armada Perdana”, sub pavilion panamez. În toamna anului 2009, nava a ajuns la 70 de kilometri de coasta nigeriană, acolo unde a intrat în procesul de producție.

În prezent, ”Biruința” navighează tot sub pavilion panamez, însă și-a schimbat din nou denumirea în ”Tamara Tokoni”.
Ea este localizată în Golful Panama, în apropiere de coastele nigeriene și a devenit navă de suport logistic (Offshore Support Vassel), devenind o adevărată veterană a mărilor.
malina@mediaflux.ro Absolventă de Drept, dar atrasă iremediabil de jurnalism. Un drum lung, greu, dar întotdeauna frumos, fie că a fost vorba de jurnalism ... vezi toate articolele