Bye, bye Tarom! Val de plecări de la compania de stat, jumătate din comandanții de pe Airbus au migrat spre companii low cost

Situație fără precedent la compania de stat: Tarom se confruntă cu un val de plecări ale piloților super-specializați, dar și o serie de copiloți. Cel puțin jumătate din comandanții de pe Airbus, piloți cu mii de ore la active, aleg să accepte ofertele altor companii, în principal lowcost.

Pandemia – al cărei efect s-a resimțit masiv în aviație, a lăsat multe dintre companii fără personal, astfel că, o dată lucrurile revenite la normal, au început masiv campaniile de recrutare.

Nu și la Tarom, unde situația e oarecum pe dos. Compania aviatică de stat pierde cei mai buni piloți, unul după altul, care accepta ofertele companiilor low-cost. Iar problemele, spun sursele MediaFlux, nu sunt în principal cele legate de salarii, ci de modul dezastruos de management al companiei, Tarom neavând în acest moment nici o direcție.

Val de plecări de la Tarom. ”Din pacate compania nu mai e ce a fost”

”Nu banii îi determină pe oameni să facă acest pas, ci faptul că la Tarom lucrurile merg din rău în mai rău. Lipsa de predictibilitate, nesiguranța, felul în care e condusă compania și care nu prevestește vreo redresare sunt principalele motive care îi determină pe oameni să cat un alt drum” a explicat o sursă din companie.

Sunt oameni care lucrează la Tarom de peste 10-15 ani și care au acumulat o impresionantă experiență de zbor, la nivel de mii și chiar peste 10.000 de ore de zbor. Au crescut și s-au format la Tarom și au sperat să și continue carierele la compania de stat unde, după cum ei înșiși au declarat, era ”o mândrie să lucrezi”.

MediaFlux a intrat în posesia unui mesaj de ”la revedere” transmis pe grupul piloților, a unei femei comandat de aeronavă care, după 18 ani, părăsește cu regret Tarom:

…Am hotărât să închei relația cu compania Tarom după exact 18 ani. Spun relație, pentru că exact asa am simtit-o, ca pe o relație și nu ca pe un contract sau obligație între părti.

Poate că acesta este exact acel “ceva” unic în Tarom al cărui sens, încet, încet s-a pierdut de-a lungul timpului. La întrebarea ce reprezintă azi Tarom îmi este foarte greu să raspund, însă cu siguranță știu ce a fost: a fost tot ceea ce mă definește acum ca om și ca pilot. A fost locul unde m-am “născut”, crescut, evoluat și descoperit…”

Lista piloților care au părăsit Tarom. Au super experiență și au pleacat la companii low cost

 Pilotii cu vechime pot pleca din companie fără vreo restricție,  nu mai au obligații contractuale pentru că au zburat o perioadă lunga pentru companie. În general, perioada în care compania le poate cere angajaților care pleacă banii alocați pregătirii lor este de la 1 la 5 ani.

Vechimea piloților care au ales să plece este mult mai mare. MediaFlux are o listă a celor care au acceptat ofertele altor companii, iar experiența acestora este impresionantă.

Numai de pe Airbus, dintr-un total de 31 de piloți, 14-15 au ales să plece.

• Cmd Ciopraga Alexandru, angajat din 2004, peste 12.000 de ore de zbor, Animawings
• Cmd Anghel Aura, 2004, peste 12.000 de zbor, Animawings
• Cmd Gavril Octavian, 1998, peste 14.000 de ore de zbor, Animawings
• Cmd Aniculaesei Adina, 2004, peste 12.000 ore zbor, Animawings
• Cmd Teleoacă Ecaterina, 2005, peste 11.000 ore zbor, Wizzair
• Cmd Voinea Dragoș, 2007, peste 13.000 ore zbor, Carpatair
• Cmd Mucenic Robert,  2007, peste 13.000 ore zbor, Animawings
• Cmd Păsculescu Catalin, peste 7000 ore zbor, Wizzair
• Badea Dan, copilot, peste 800 ore zbor, Hisky
• Moldoveanu-Roșu Mihaela, copilot, peste 9000 ore zbor, Hisky
• Postelnicu Mihai, 8000 ore, Hisky
• Meseșan Horea, 8000 ore, Carpatair
• Moise Bogdan, Wizz
• Roșu Lucian, Hisky

De pe ATR: Obreja Vlad comandant -HISKY

Savu Robert, comandant

Cristea Radu, comandant

Mai grav este că problema pierderii resursei umane în compania de aviatie gestionată de statul român este tratata cu indiferență de conducere. Potrivit surselor noastre, piloții care au anunțat că părăsesc comania, nici măcar nu au fost întrebați care este cauza plecării. Șefii par liniștiți că astfel se face …o economie.

Tarom e condusă de un specialist …în vânzarea de tablă

Compania de stat TAROM e pe pierdere de 11 ani consecutivi. O treime din personalul angajat e plătit cu salariul minim pe economie, iar ultima majorare salarială a fost acordată în…2008.

Între timp, la companie au fost numiți diverși consilieri retribuiți generos, dar fără o legătură cu domeniul și însuși directorul general al Tarom e specializat…”în vânzare de tablă și polistiren”.

Din 4 ianuarie 2022, directorul companiei TAROM este Mihăiță Ursu, de profesie inginer geodez și specialist în vânzări de ţiglă metalică. Acesta a mai ocupat în perioada iunie 2020 – iunie 2021 funcţia de director general al Tarom, potrivit datelor publicate în CV-ul său..