Istoria benzinăriilor comuniste PECO. Ce însemna această denumire
Istoria benzinăriilor comuniste PECO. Înainte de Revoluția din 1989 nu existau alte stații de alimentare cu carburant în România în afară de PECO. Asta deoarece dictatorul Nicolae Ceaușescu nu voia ca autovehiculele autohtone să fie alimentate cu carburant de import, ci doar cu petrol scos de la noi din țară. Respectivul ”brand” a dispărut după 1990 fiind înlocuit de benzinăriile pe care le cunoaștem astăzi.
”Produse Etilate cu Cifră Octanică”
Puțin români își mai amintesc de la ce provine termenul general folosit și în zilele noastre pentru stațiile de carburant (PECO). Ei bine, PECO este prescurtarea de la ”Produse Etilate cu Cifră Octanică” și era folosită de lanțul de benzinăriile din România între 1954 și 1990. În tot acest timp, PECO a fost singurul producător și distribuitor de uleiuri și lubrifianți pentru autovehicule.
De altfel, înainte de 1989, țara noastră avea o industrie proprie a petrolului. Mai exact, sondele care aparțineau companiei de stat Rafirom extrăgeau petrolul, care era transportat prin cei 1.800 de km de conducte ale Petrotrans (tot o companie de stat), spre una din cele zece rafinării Rafirom, după care era prelucrat și distribuit de PECO.
Istoria benzinăriilor comuniste PECO
Pe atunci, PECO era compania de stat care se ocupa atât cu producerea și ambalarea, dar și cu distribuirea produselor petroliere. Totodată era cel mai popular brand în rândul conducătorilor auto și a mecanicilor, deoarece singurele uleiuri de motor, de cutii de viteze, de frână și hidraulice care se găseau prin magazine sau prin benzinării aveau marca PECO. Evident, carburantul se vindea tot sub același nume.
În 1962, PECO avea în România 160 de stații de alimentare, dintre care 25 doar în Capitală. Ulterior, în 1980, numărul acestora a ajuns aproape de două ori mai mare, adică 310 de benzinării. Ei bine, cu toate că nu se știe numărul exact, se estimează că până în 1989, în România erau peste 580 de benzinării PECO.
În afară de produsele PECO, șoferii români nu prea aveau alte variante pentru uleiurile de motor. Un ulei slab calitativ. Mai erau doar cele ”la negru”, importate clandestin.
Nici calitatea carburantului nu era una foarte bună. De multe ori, conducătorii auto alegeau să pună spirt sau metanol în rezervor pentru o ardere corespunzătoare, dar și să schimbe mai des filtrul de carburant. Ei bine, în 1991 a luat naștere Petrom, fapt pentru care în doar câțiva ani companiile de stat PECO, Rafirom și Petrotrans au dispărut, potrivit 4tunning.ro.
