Piața Unirii a mai fost „răvășită” de un șantier uriaș. În urmă cu 50 de ani se construia metroul
Piața Unirii a mai fost „răvășită” de un șantier uriaș. Previzibilul haos care va începe deodată cu startul lucrărilor de consolidare a planșeului este la mică distanță – marți, pe 10 iunie 2025, e ziua oficială în care începe treaba.
Vor fi luni multe de restricții de trafic, impuse în cascadă, în funcție de etapele lucrărilor și zonele în care acestea se vor desfășura, iar primul tronson închis mașinilor va fi Splaiul Independenței, în zona Tribunalului. 6 luni durează neplăcerea de aici.
Lucrările de pe Șantierul Unirii se vor face în patru etape, fiecare
Zona 1 – Porţiunea din faţa hanului lui Manuc,
zona 2 – Porţiunea din parcul aflat în faţa magazinului Unirea,
zona 3 – Porţiunea din zona fântânilor,
zona 4 – Porţiunea dinspre Pasajul Unirii”
Piața Unirii a mai fost „răvășită” de un șantier uriaș. Varianta de acum 50 de ani, când se construia stația de metrou
În condiții de trafic complet diferite, cu o populație semnificativ mai puțin numeroasă și cu un număr de mașini care acum ne pare neverosimil de mic, în anii ’70 a mai existat un mare șantier de la Piața Unirii: acela când se construiau metroul și stațiile de aici
La construcția metroului din București, “primul țăruș” al șantierului a fost bătut în pământ pe 20 septembrie 1975.
Ritmul de construcție în această primă etapă a fost de 2 km pe an, iar ulterior acesta s-a dublat și a fost menținut până la încheierea lucrărilor, amintește Metrorex.
Aproximativ 10 ani mai târziu, în 1986 – primul tronson din Magistrala II era deschis publicului și avea în componență 8 stații și 9,96 km lungime – Piața Unirii II – Depoul I.M.G.B. (Berceni – astăzi). Stația Constantin Brâncoveanu de pe M2 care a fost dată în exploatare în 1988.
Cel de-al doilea tronson din Magistrala II avea să fie deschis un an mai târziu, în 1987; avea 6 stații și 8,72 km lungime – Universitate – Pipera. Stația Piața Romană a fost deschisă în 1988.
