Tramvaiul 5: De la linia istorică la „expresul corporatiștilor”. Povestea unei rute vitale a Bucureștiului
Tramvaiul 5: De la linia istorică la „expresul corporatiștilor”. Linia 5 leagă Piața Sfântul Gheorghe din inima Bucureștiului de cartierele Floreasca, Aviației și Băneasa, terminându-și traseul în apropierea Aeroportului Băneasa.
Porecla de „Tramvaiul Corporatiștilor” vine din faptul că traseul său străbate Bulevardul Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Alexandru Șerbănescu, artere care găzduiesc o concentrație masivă de clădiri de birouri precum SkyTower, Globalworth Plaza și alte sedii centrale ale multinaționalelor.
Pentru angajații care locuiesc în centru sau în sudul Capitalei, Tramvaiul 5 este singura legătură directă pe șină cu locul de muncă.
Tramvaiul 5: De la linia istorică la „expresul corporatiștilor”. Rădăcinile istorice
Deși porecla este recentă, linia 5 este una dintre rutele istorice ale Bucureștiului. Documente din anii 1930 menționează linia 5 circulând pe trasee similare, de la Dorobanți la Sfântul Gheorghe.
Traseul a suferit numeroase modificări de-a lungul deceniilor, dar a păstrat constant rolul de a conecta zonele centrale cu cele nordice.
În perioada comunistă și în anii de după 1990, Linia 5 a fost esențială pentru locuitorii din zona Floreasca și Aviației. Unii bucureșteni își amintesc că, în trecut, traseul ajungea la bucla de întoarcere din zona Lizeanu, iar pe segmentul nordic, se întindea până aproape de Soseaua Pipera, chiar pe marginea Lacului Floreasca, în zone care astăzi sunt complet transformate.
Epoca de Aur a corporațiilor
Adevărata sa renaștere strategică a început după anii 2000, odată cu dezvoltarea frenetică a zonelor de birouri din nordul Capitalei.
În lipsa unei linii de metrou care să acopere eficient întregul ax Barbu Văcărescu – Șerbănescu, Tramvaiul 5 a devenit soluția optimă de transport în comun. Pe anumite segmente, unde circulă pe cale proprie sau pe benzi dedicate, este mult mai rapid decât transportul auto, sufocat de traficul de la orele de vârf.
Marea reabilitare
Deși crucială, infrastructura liniei a ajuns la un nivel avansat de degradare. Circulația tramvaielor a fost sistată în septembrie 2017, oficial pentru modernizarea întregii infrastructuri rutiere și a căii de rulare pe Bulevardul Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Alexandru Șerbănescu.
O lucrare estimată inițial să dureze relativ puțin s-a prelungit pe parcursul a opt ani, devenind un simbol al întârzierilor birocratice și al lipsei de continuitate administrativă.
În lipsa Tramvaiului 5, navetiștii s-au bazat pe linia navetă de autobuz 605 sau pe mașina personală, contribuind la aglomerarea și mai mare a zonei.
Finalul anului 2025 marchează, în sfârșit, reluarea circulației pe această arteră modernizată.
Reluarea traficului pe Linia 5 este văzută ca un pas esențial pentru fluidizarea traficului din nord, oferind o alternativă reală la mașina personală pentru angajații din corporații și nu numai.
