Povestea lui Traian Vuia, avocatul care nu a renunţat nicio clipă la visul său …de a zbura

Povestea lui Traian Vuia, considerat pionierul aviaței românești, a fost una plină de suișuri și coborâșuri. Drumul său către succes a fost pavat cu piedici. Mai întâi nu a avut destui bani pentru a face facultatea, apoi nu şi-a permis constucţia primului aparat de zbor. 

În ciuda tuturor problemelor, la 18 martie 1906 el a realizat primul zbor autopropulsat din lume cu un aparat mai greu decât aerul.

Povestea lui Traian Vuia. Nevoit să renunțe la Politehnică, s-a apucat de Drept

Traian s-a născut în 1872 în satul Surducu Mic din actualul judeţ Timiş. Era fiu de preot. Cu o minte strălucită, viitorul prim aviator nu a avut destul bani pentru a urma decât un an la Facultatea Politehnică din Budapesta.

Schimbarea de ”traseu” nu l-a făcut însă să renunțe la visul său. După ce a fost nevoit să renunţe la cursurile de seral, secţia mecanică, din cauza lipsei de bani, vizionarul Vuia se înscrie la Drept şi va practica în birouri de avocatură din Banat pentru a-şi putea asigura mijloacele de trai.

Prințesa aviatiei românești. Marina Știrbey, aviatoarea care a înființat ”Escadrila Albă”, o unitate formată numai din femei pilot

Ananasul era cultivat masiv în Transilvania acum 200 de ani. Ce s-a întâmplat cu plantațiile

 Tânărul reuşeşte însă cu ușurință în domeniul ştiinţelor juridice. La 6 mai 1901, Traian Vuia îşi ia doctoratul în Ştiinţe Juridice cu teza: „Militarism şi industrialism, regimul de Status şi contractus”.

Eșecul de la Paris

Deși avocat, s-a retras la Lugoj unde a încercat să-şi construiască aparatul de zbor pe care l-a numit „aeroplan-automobil”. În acea perioadă a hotărăt că numai capitala Franţei i-ar putea oferi o soluţie. Pe atunci Paris era centrul pioneriatului în aviaţie, Vuia vede o şansă de finanţare şi decide să plece în iulie 1902.

Vuia spera că aici va găsi pe cineva interesat să-i finanţeze proiectul, mai ales printre pasionaţii de aerostate, însă s-a lovit de mult scepticism asupra ideii că o maşină zburătoare cu o densitate mai mare decât cea a aerului ar putea zbura.

Vuia continuă să-şi promoveze proiectul şi-l trimite Academiei de Ştiinţe de la Paris pe 16 februarie 1903, prezentând posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor mai greu decât aerul cât şi procedura de decolare.

Academia îi respinge proiectul cu motivaţia că ar fi prea utopic, cu menţiunea că: „problema zborului cu un aparat care cântăreşte mai mult decât aerul nu poate fi rezolvată şi nu este decât un vis”.

Invenţia primul aparat de zbor autopropulsat, contestată

Doctorul în Ştiinţe Juridice are de gând să-i ignore şi pe aceştia şi se înscrie pentru un brevet, acordat pe 17 august 1903 şi publicat pe 16 octombrie 1903. Invenţia brevetată se numeşte „aeroplan automobil”.

Pe 18 martie 1906 la Montesson, lângă Paris, aeroplanul automobil „Vuia I” a zburat pentru prima dată. După o acceleraţie pe o distanţă de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o înălţime de aproape un metru, unde a zburat pe o distanţă de 12 m, după care elicele s-au oprit şi avionul a aterizat.

Acceptarea aparatului „Vuia I” ca fiind primul aeroplan care a zburat autopropulsat a fost de multe ori negată de comunitatea internaţională, chiar şi astăzi subiectul continuă să fie unul foarte controversat.

Lucrurile par să fi fost prevăzute de Vuia, iar inteligenţa şi înţelepciunea geniului au clarificat lucrurile.

„Eu nu am căutat niciodată gloria, fiindcă ştiu că gloria pierde adesea pe om. Eu nu lucrez pentru gloria mea personală ci lucrez pentru gloria geniului uman. Ce importanţă are cine a făcut aceste lucruri, important este că ele există”, spunea românul care a revoluţionat lumea